Specijalna mašina za iskopavanje tunela duga 108 metara dopremljena je u Luku Pančevo, a u narednom periodu sledi transport do Makiša.

Beograd je napravio važan korak ka izgradnji metro sistema, jer je prva „krtica” ili Tunnel Boring Machine (TBM) za iskopavanje tunela dopremljena u Luku Pančevo, prema saopštenju preduzeća Beogradski metro i voz. Ova moćna mašina, dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona, predstavlja centralni deo projekta izgradnje prve linije metroa. Pripreme za početak iskopavanja tunela time ulaze u novu fazu i približavaju Beograd izgradnji modernog metro sistema.

Transport TBM do Srbije bio je složen proces, koji se odvijao u više etapa i različitim vrstama prevoza. Neki segmenti mašine dopremljeni su drumskim putem iz luke Konstanca u Rumuniji, uz angažovanje čak 29 kamiona, dok je glavni deo stigao morskim putem iz Kine do Evrope, a zatim Dunavom do Luke Pančevo.

Kako će izgledati dalji tok projekta beogradskog metroa?

U narednom periodu glavni deo mašine biće transportovan iz Luke Pančevo do lokacije buduće stanice „Bele vode” na Makišu. Tu će biti obavljena montaža i tehnička priprema za početak iskopa tunela. Plan je da jedna „krtica” započne radove od stanice „Bele vode” prema stanici „Sajam”, dok će druga, koja je trenutno u transportu ka Srbiji, početi sa Karaburme, u blizini Pančevačkog mosta.

Podzemni tunel prve linije metroa biće dug oko 11 kilometara i podeljen na dve deonice. Na taj način, dve TBM mašine istovremeno će izvoditi radove sa suprotnih strana trase i napredovati jedna drugoj u susret. Ovakva organizacija omogućava efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtevnijih delova projekta.

Detalji o mašinama i značaj za javni prevoz u Beogradu

Obe TBM mašine proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) u kineskom gradu Čangša. Prema saopštenju, mašine su prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti, gde su provereni svi ključni sistemi — mehanički, hidraulični, električni i upravljački. Takođe, time je potvrđeno da su spremne za transport i predstojeće aktivnosti na projektu.

Prema rečima preduzeća Beogradski metro i voz, dolazak prve „krtice” označava početak nove etape u realizaciji podzemnog dela prve linije beogradskog metroa. Očekuje se da će izgradnja metro sistema značajno unaprediti javni prevoz i povezivanje različitih delova grada.

U saradnji sa domaćim i međunarodnim partnerima, aktivnosti na izgradnji metroa se nastavljaju, čime Beograd postaje bliži ostvarivanju jednog od svojih najvažnijih infrastrukturnih projekata.

Broj kredita zavisi od kreditne sposobnosti, a banke pojedinačno procenjuju koliki deo plate može ići na otplatu.

Mnogi građani se pitaju koliko kredita možete imati odjednom i na šta banke obraćaju pažnju pre odobrenja novih zaduženja. Prema zvaničnim podacima, u Srbiji nije zakonom određen maksimalan broj kredita koje jedna osoba može istovremeno otplaćivati. Međutim, banke strogo proveravaju kreditnu sposobnost klijenata i vode računa o tome koliki procenat mesečnih prihoda odlazi na otplatu rata.

Građani mogu istovremeno imati na otplati dva stambena kredita i jedan keš kredit, ali odobravanje svakog sledećeg zaduženja zavisi od njihove ukupne kreditne zaduženosti. Osim toga, presudno je da li primanja omogućavaju redovnu otplatu svih mesečnih obaveza, a ne samo broj postojećih kredita. Postojeći stambeni kredit, na primer, nije automatska prepreka za dobijanje drugog stambenog ili gotovinskog kredita.

Kako banke proveravaju kreditnu sposobnost

Jedan od ključnih faktora na koji banke obraćaju pažnju jeste odnos ukupnih mesečnih kreditnih obaveza i redovnih neto prihoda. U praksi se često navodi granica od 60 odsto, ali to nije univerzalno pravilo. Svaka banka ima svoje kriterijume i može da postavi niži limit, recimo 50 odsto zarade. Tako, građanin sa platom od 100.000 dinara može imati ukupne mesečne kreditne obaveze do 50.000 dinara, što znači da mu posle svih rata ostaje još 50.000 dinara za ostale troškove.

Banke uvek proveravaju podatke iz Kreditnog biroa, a procenjuju i postojeća zaduženja, obaveze po kreditnim karticama, dozvoljenom minusu ili lizingu. Takođe, posmatraju istoriju otplate, dužinu zaposlenja, stabilnost prihoda i ukupnu finansijsku situaciju klijenta. Zbog toga, dve osobe sa istom platom mogu imati različitu kreditnu sposobnost, jer zavisi i od drugih finansijskih obaveza.

Koliki kredit možete dobiti uz postojeće zaduženje

Iznos dodatnog keš kredita zavisi od toga koliko prostora ostaje do limita koji banka prihvata. Na primer, ako građanin ima platu od 80.000 dinara i već plaća ratu stambenog kredita od 25.000 dinara, a banka dozvoljava opterećenje do 50 odsto plate, za novu ratu ostaje mu još 15.000 dinara. Kod plate od 100.000 dinara i postojeće rate od 30.000 dinara, prostor za dodatno zaduženje iznosi 20.000 dinara. Važno je naglasiti da visina mesečne rate nije isto što i ukupan iznos keš kredita – konačan iznos zavisi od kamatne stope, roka otplate i pravila banke.

Da li možete imati dva stambena i jedan keš kredit?

Moguće je imati dva stambena i jedan keš kredit ako građanin ispunjava kriterijume banke. Prilikom odobravanja drugog stambenog kredita, banka u obračun uključuje ratu prvog kredita i sve postojeće finansijske obaveze. Kod stambenih kredita dodatno se proverava vrednost nekretnine, učešće i sredstva obezbeđenja. Građanin sa visokim i redovnim primanjima može istovremeno otplaćivati više kredita, dok oni sa nižom zaradom i već postojećim obavezama mogu biti odbijeni čak i za manji keš kredit.

Na kraju, nije presudno koliko kredita imate, već koliki deo mesečnih prihoda odlazi na otplatu i da li banka procenjuje da možete da podnesete dodatno finansijsko opterećenje. Pre donošenja odluke o novom kreditu, preporučuje se da sami izračunate odnos svojih prihoda i mesečnih obaveza, kako biste znali gde se nalazite u odnosu na bankarske kriterijume.

Kompanija MOL dobila je odobrenje OFAC-a za određene transakcije povezane sa potencijalnim preuzimanjem udela u NIS, uz važenje licence do 28. februara.

Kancelarija za kontrolu strane imovine (OFAC) izdala je dodatnu licencu sa važenjem do 28. februara kompanijama MOL i MOL Serbia Investment Kft., u vezi sa potencijalnim preuzimanjem vlasničkog udela u NIS a.d. Novi Sad. Ovu informaciju objavila je MOL grupa u zvaničnom saopštenju. Licenca omogućava određene transakcije koje su potrebne za prenos hartija od vrednosti, a koje je izdala Rusija, na kompaniju MOL Serbia Investment Kft, kao i povezane aktivnosti.

Pored toga, licenca uključuje mogućnost pribavljanja neophodnih odobrenja od nadležnih ruskih državnih organa. Prema navodima na zvaničnom sajtu kompanije MOL, ova licenca ne predstavlja završno odobrenje za zaključivanje transakcije, odnosno za potpuno preuzimanje udela i izlazak ruskog vlasništva iz NIS-a.

Detalji nove OFAC licence i šta ona znači za MOL

Licenca koju je izdao OFAC dozvoljava samo one transakcije koje su neophodne za prenos hartija od vrednosti i sprovođenje srodnih aktivnosti. To znači da kompanija MOL Serbia Investment Kft. može da nastavi sa pripremama u procesu potencijalnog preuzimanja udela u NIS a.d. Novi Sad, ali neće moći da okonča samu transakciju bez dodatnog, posebnog odobrenja OFAC-a.

Takođe, kompanija mora da pribavi potrebna odobrenja od ruskih državnih organa kako bi mogla da realizuje sve transakcije predviđene ovom dodatnom licencom. Važno je istaći da je nova licenca vremenski ograničena i važi do 28. februara, ostavljajući kompanijama prostor za dalje korake u procesu.

Konačna odluka o preuzimanju udela u NIS tek nakon novog odobrenja

Iako je izdata dodatna dozvola, za konačno sprovođenje transakcije kojom bi došlo do izlaska ruskog vlasništva iz NIS-a, biće potrebno još jedno, posebno odobrenje od strane OFAC-a. Do tada, sve aktivnosti ostaju u pripremnoj fazi i zavise od daljih odluka relevantnih institucija.

Kao rezultat toga, potencijalno preuzimanje udela u NIS a.d. Novi Sad od strane kompanije MOL ostaje u fazi čekanja, dok se svi pravni i regulatorni uslovi ne ispune u skladu sa važećim međunarodnim propisima.