Italijanski vozač iskoristio sigurnosno vozilo i brzu reakciju tima, postao prvi Italijan lider F1 od 2005.

Andrea Kimi Antonelli je trijumfovao na Velikoj nagradi Japana u Suzuki, iskoristivši ključni trenutak tokom trke kada je nakon incidenta Olivera Bearmana sigurnosno vozilo promenilo tok događaja i omogućilo Antonelliju da preuzme vođstvo u šampionatu Formule 1. Mladom italijanskom vozaču olakšana je jedina planirana zamena pneumatika, što mu je donelo prednost od deset sekundi nad konkurencijom, pre svih Džordžom Raselom.

Antonelli je tokom trke imao problema na samom startu, izgubio je pet pozicija i pao na šesto mesto, ali je ubrzo povratio tempo na stazi. “Želim da pričam o startu, jer je to područje gde moram mnogo da radim. Ceo vikend sam imao dobre startove na treninzima, ali nešto nije bilo u redu u trci: gume su proklizale i odmah sam znao da sam napravio grešku. Zapeo sam u vozačkom vozu, ali kada sam dobio čist vazduh i srednje tvrde gume, ritam je bio odličan. Imao sam i sreće sa sigurnosnim vozilom koje mi je olakšalo situaciju. Prvi sam ga pronašao i od tada više nisam gledao unazad”, izjavio je Antonelli posle trke.

Proslava Antonellija i njegovog tima bila je jednako upečatljiva – mehaničari su slavili šampanjcem, dok je sam Antonelli, koji ima samo 19 godina i tako još uvek nije punoletan prema japanskim zakonima, morao da potraži sklonište u garaži Ferarija kako bi izbegao tradicionalno polivanje. Iako nije mogao da pije šampanjac, nije izbegao da bude potpuno mokar.

Ovim rezultatom Antonelli je postao prvi Italijan posle Đankarla Fizikele (mart 2005, Australija) koji je zauzeo lidersku poziciju u generalnom plasmanu Formule 1. Njegova popularnost brzo raste, a Italija sada ima novog heroja na stazi, van granica tradicionalnog slavljenja Ferarijevih pobeda.

Antonelli je naglasio da je tokom vikenda ostvario i drugu pol poziciju na Suzuki, te da je tokom čitavog vikenda bio korak ispred Džordža Rasela. “Mislim da su momci i devojke iz Brackleyja i Brixwortha uradili sjajan posao i dali mi snažan automobil. Posebno sam bio zadovoljan tokom druge etape, naročito sa tvrdim gumama. Imao sam i sreće sa sigurnosnim vozilom, ali ponekad vas sreća pogleda, a ponekad ne. Zahvalan sam na svemu što se desilo, ali ima još mnogo posla. Sada ću uživati, trenirati, odmoriti i vratiti se radu sa timom jer moram dodatno da unapredim svoju vožnju. Džordž je izuzetno jak i uvek će biti tu, zato moramo nastaviti da guramo i ostanemo čvrsto na zemlji”, istakao je Antonelli.

Sezona Formule 1 sada je u pauzi zbog sukoba u Persijskom zalivu, a takmičenje se nastavlja u maju trkom u Majamiju. Antonelli će imati pet nedelja da uživa u liderskoj poziciji i analizira dosadašnji tok sezone, uz želju da ispravi slabosti, posebno start trke, koji je ovog puta mogao da ga košta pobede.

Mladi vozač Mercedesa zabeležio drugu uzastopnu pobedu, George Russell drugi, Charles Leclerc treći u ukupnom poretku

Kimi Antonelli, vozač Mercedesa, preuzeo je lidersku poziciju u Svetskom prvenstvu Formule 1 nakon što je ostvario drugu uzastopnu pobedu na Velikoj nagradi Japana 2026. godine, održanoj na stazi Suzuka. Antonelli sada ima 72 boda, dok njegov timski kolega George Russell zauzima drugo mesto sa 63 boda, što jasno potvrđuje dominaciju Mercedesa na početku nove sezone. Treće mesto u ukupnom plasmanu drži Charles Leclerc iz Ferrarija sa 49 bodova, dok Oscar Piastri i Lando Norris prate, ali su zaostatak za vodećima značajno povećali.

Antonelli je blistao na Suzuki, potvrdivši izvanrednu formu sa još jednim sigurnim trijumfom. Ovaj uspeh omogućio mu je da stekne devet bodova prednosti u odnosu na Russella, koji se nije uspeo potpuno oporaviti od problema sa ritmom i tehničkih poteškoća sa bolidom. Russell je u Kini imao problem sa menjačem, a na Suzuki je izgubio deo snage motora, što je dodatno iskoristio Antonelli, kome je i izlazak sigurnosnog automobila išao na ruku. Time je mladi Italijan postao prvi vozač iz svoje zemlje posle dužeg vremena na čelu šampionata Formule 1, što dodatno naglašava njegov potencijal i talenat.

Russell je, iako i dalje u vrhu, drugu trku zaredom završio bez pobede i evidentno je da trenutno nije na nivou forme kakvu prikazuje Antonelli. U prvom delu sezone Russell je bio dominantan, ali sada se situacija promenila i jasno je da Antonelli može da mu parira na svakom sledećem trkalištu.

Oscar Piastri iz ekipe McLaren ostvario je odličan rezultat, osvojivši svojih prvih 18 bodova u sezoni, čime se priključio borbi za više pozicije nakon što prethodnu trku nije ni započeo. Njegov povratak u bodove značajan je za ekipu, posebno posle razočaravajućeg nastupa u prethodnom kolu.

Ferrari je i dalje jedini tim koji je na sve tri dosadašnje trke bio na pobedničkom postolju, a Charles Leclerc je u Japanu još jednom pokazao vrednost i potencijal novog SF26 bolida. Ferrari nastavlja da impresionira izvanrednim startovima i ima prostora za dodatni napredak tokom sezone.

Max Verstappen, aktuelni šampion, prolazi kroz težak period. Na Suzuki nije uspeo da parira najbržima i završio je van vodećih pozicija, što oslikava probleme sa performansama bolida Red Bulla. Za razliku od prethodnih sezona u kojima je dominirao, Verstappen se sada nalazi u situaciji da mora da reaguje brzo ukoliko želi da ostane u borbi za petu titulu šampiona sveta. Nedostatak konzistentnosti i brzine trenutno ga drži podalje od glavnih konkurenata.

Nakon tri održane trke, Mercedes i Kimi Antonelli su zauzeli čelnu poziciju u šampionatu, dok Ferrari i Red Bull pokušavaju da pronađu pravi ritam i priključe se borbi za titulu. Sezona je tek na početku, a predstojeće trke doneće nove izazove i prilike za promenu u ukupnom poretku.

Španski vozač završio na 18. mestu, Aston Martin prvi put završio trku sa modelom AMR26 posle teške serije odustajanja

Fernando Alonso je završio trku za Veliku nagradu Japana na 18. mestu, što je prvi put da je Aston Martin sa modelom AMR26 stigao do cilja ove sezone. Iako su sportski rezultati ostali skromni, ovaj vikend ostaje upamćen za španskog vozača i po ličnom događaju – Alonso je postao otac po prvi put, što je uticalo i na njegovo kasno pristizanje u Suzuku. Na stazi, Alonso je imao relativno miran nastup, bez mnogo borbe na sredini karavana, a njegov jedini upečatljiv manevar bio je preticanje Cadillaca po spoljnjoj strani odmah nakon starta. Nakon toga, pozicionirao se iza jednog od Audi automobila, ali nije uspeo da napravi dodatni pomak, budući da Aston Martin nije pokazivao dovoljno tempa i brzine tokom čitavog vikenda.

Alonso je trku završio daleko iza Serhija Pereza, ali je uspeo da ostavi iza sebe Valterija Bottasa, Aleksa Albona i svog timskog kolegu Lensa Strola, koji je zbog tehničkog kvara morao da odustane. “Imamo mnogo stvari koje moramo da unapredimo, ali jedan od ciljeva je bio da završimo trku. To nam nije pošlo za rukom ni u Australiji, ni u Kini, a ni tokom testiranja nismo uspeli da ispunimo planirani broj kilometara. Bar smo pred japanskim navijačima stigli do cilja i pokušali da naučimo nešto novo”, izjavio je Alonso posle trke.

Tokom trke, tim iz Silverstona nastavio je da se bori sa problemima pouzdanosti i slabim tempom. Iako je Honda unapredila vibracije na pogonskoj jedinici, Alonso je i dalje osećao nelagodnost, što je bilo vidljivo kada je u poslednjem delu staze morao da skloni jednu ruku sa volana i pokuša da razmrda noge usled neprijatnih vibracija. “Vibracije su i dalje prisutne, možda nešto manje nego na prethodnim trkama. Nije bilo lako, ali bilo je izdržljivo da se trka privede kraju”, rekao je dvostruki svetski šampion iz 2005. i 2006. godine.

Za Aston Martin predstoji pauza od mesec dana bez trka Formule 1, što bi, prema Alonsu, moglo da bude korisno za tim kako bi pronašao rešenja i izbegao nove neprijatne trenutke, s obzirom na to da su u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji završavali na začelju karavana. “Moramo da pustimo tim da radi i pronađe rešenja”, zaključio je Alonso, naglašavajući da je fokus sada na budućim unapređenjima i podizanju konkurentnosti automobila.