Nakon trijumfa u oktagonu i dirljive scene na parteru, legendarni borac šokirao svet odlukom da se povuče iz MMA

Habib Nurmagomedov, jedan od najuspešnijih MMA boraca u istoriji, ostavio je dubok trag u sportu svojom izuzetnom pričom i nenadmašnim rezultatima u oktagonu. Njegova karijera obeležena je ne samo sjajnim pobedama, već i ličnim izazovima koje je morao da prebrodi na putu do vrha. U oktobru 2020. godine, nakon što je savladao Džastina Getjea, Nurmagomedov je iznenadio sportsku javnost objavivši kraj svoje profesionalne karijere. Tokom bogate karijere, Habib je ostvario impresivan skor od 29 pobeda bez ijednog poraza, što ga je učinilo neprikosnovenim šampionom i idolom mnogima širom sveta.

Odluka o povlačenju iz sporta usledila je neposredno nakon što je napunio 32 godine, a kao glavni razlog naveo je smrt svog oca i trenera Abdulmanapa Nurmagomedova. Posle poslednje borbe, Habib je ostao dugo na parteru vidno potresen, dok su suze svedočile o dubokoj emotivnoj vezi sa ocem. Svoj poslednji trijumf posvetio je upravo Abdulmanapu, koji je preminuo početkom jula 2020. godine usled komplikacija izazvanih virusom korona.

Dirljiva scena iz oktagona, kada je Habib ležao na podu u suzama, obišla je svet i izazvala brojne reakcije poštovanja i podrške. Njegova objava o završetku karijere stigla je ubrzo nakon borbe, a nekoliko sati kasnije, Nurmagomedov se oglasio i na društvenim mrežama emotivnom porukom u kojoj je podelio koliko mu je otac značio i koliko ga je njegova smrt promenila.

Priča Habiba Nurmagomedova često se navodi kao inspirativan primer ne samo u sportu, već i u životu. Njegova posvećenost, disciplina i poštovanje prema porodici ostavili su snažan utisak na ljubitelje MMA širom sveta. Povlačenje iz sporta, baš u trenutku kada je bio na samom vrhuncu, dodatno je učvrstilo njegov status legende i poštovanje koje uživa među navijačima i kolegama borcima.

Novo F1 trkalište MadRing u Španiji, sa istorijskom krivinom Monumental, privodi se kraju, asfaltiranje započeto pet meseci pred trku

MadRing, novoizgrađeni trkački kompleks, biće domaćin Velike nagrade Španije u Formuli 1, zakazane za septembar ove godine. Pripreme na stazi ubrzano napreduju, a do početka trke ostalo je svega pet meseci. Posebnu pažnju privlači krivina nazvana Monumental, koja se već sada ističe kao potencijalno istorijski segment ovog kompleksa.

Radovi na asfaltiranju staze su upravo počeli, a prema planovima organizatora, svi ključni infrastrukturni elementi biće spremni u dogovorenom roku. MadRing je projektovan tako da zadovolji najviše standarde bezbednosti i uzbudljivosti, a brojni ljubitelji Formule 1 sa nestrpljenjem očekuju da vide kako će bolidi proći kroz kompleksnu i zahtevnu krivinu Monumental.

Očekuje se da će MadRing ući u istoriju španskih trkačkih staza upravo zahvaljujući ovoj jedinstvenoj krivini, koja bi mogla da donese značajne taktičke izazove i potencijalno preokrete tokom trke. Organizatori ističu da je projekat naišao na veliko interesovanje u automobilističkoj javnosti, dok su vozači i timovi već počeli sa analizom karakteristika novog asfaltiranog dela.

Sa početkom asfaltiranja, ulazi se u završnu fazu radova, a naredni meseci biće ključni za testiranje i finalizaciju svih tehničkih elemenata staze. Navijači Formule 1 u Španiji i širom sveta s nestrpljenjem očekuju prvi zvanični krug na MadRingu, koji bi mogao postati novo kultno mesto u svetu automobilizma.

Antonelli najbrži u kvalifikacijama za Veliku nagradu Japana, Lekler spasio drugo startno mesto, Hamilton tek šesti

Kimi Antonelli je osvojio pol poziciju na kvalifikacijama za trku Formule 1 za Veliku nagradu Japana na stazi Suzuka, dok je Šarl Lekler uspeo da izbori drugo startno mesto za Ferari, a Luis Hamilton završio kao šesti. Očekivanja tima iz Maranela bila su visoka nakon dobrih nastupa u Melburnu i delimičnog uspeha u Kini, ali Suzuka nije donela željeni rezultat za italijanski tim.

Prve dve trke sezone pokazale su da je model SF-26 ozbiljan konkurent Mercedesu, ali tokom kvalifikacija u Japanu Ferari nije uspeo da pronađe optimalnu konfiguraciju bolida. Lekler je pokazao izuzetnu vožnju u prvom sektoru svoje poslednje brze vožnje, ali je u krivini Spoon prebrzo ušao i morao je da spasi bolid od izletanja, čime je kompromitovao šansu za bolju startnu poziciju.

Antonelli je bio neuhvatljiv za konkurenciju, dok je Hamilton, sedmostruki svetski šampion, bio daleko od forme koju je imao na prethodnim trkama. Hamilton je kvalifikacije završio na šestoj poziciji, što je značilo da će trku početi iz trećeg startnog reda, iza oba bolida Meklarena. Hamilton je istakao da je glavni problem u performansama motora: “Meklaren je napredovao, a koriste Mercedesov motor koji je trenutno mnogo bolji. Zaostajemo sedam ili osam desetinki. Čak i da je razlika samo dve desetinke, to bi i dalje bio veliki izazov. Ne znam da li možemo do podijuma”, rekao je Hamilton.

Lekler je spasio drugo startno mesto za Ferari, dok je njegov timski šef, Fred Vasseur, izjavio da je cilj tima da maksimizuje broj osvojenih bodova u Japanu: “Cilj je da izvučemo maksimum iz ove trke.” Hamilton je dodao: “Na Suzuki nema mnogo prilika za preticanje. Krivina 1 je moguća, jer je na pravcu, ali ulazimo u nju sa malo energije.”

Mercedesovi bolidi, predvođeni Antonellijem i Raselom, pokazali su izuzetno jak tempo, što dodatno otežava posao Ferariju. Vasseur je najavio da bi tim mogao da očekuje bolje rezultate na narednoj trci u Majamiju: “U Majamiju za nas počinje novi šampionat.” Prva trkački izazov za Ferari i Hamiltona sledi na Suzuki, gde će, prema trenutnom rasporedu, start trke biti u 07:00 časova po lokalnom vremenu. Očekuje se neizvesna borba za bodove, a prioritet oba tima biće da izvuku maksimum iz ograničenih mogućnosti za preticanje na ovoj legendarnoj stazi.