Lorenzo ističe da bi potencijalna deseta titula Marca Márqueza pomerila granice MotoGP istorije i ostavila Rossija iza njega.

Jorge Lorenzo ponovo je pokrenuo debatu o veličini najvećih vozača MotoGP-a. U susret mogućoj desetoj tituli Marca Márqueza, Lorenzo je izjavio da bi takav uspeh izbrisao Valentina Rossija iz kruga najvećih. Ova tema postaje centralna kako se približava sprint trka u Portimau, gde Márquez ima priliku da dostigne istorijski rezultat.

Lorenzo i napetost između Rossija i Márqueza

Na predstojećoj sprint trci u Portimau, Marc Márquez može doći do desete svetske titule u MotoGP-u. Time bi se upisao među legende ovog sporta, jer samo Giacomo Agostini (15) i Ángel Nieto (13) imaju više šampionskih pehara. Ova situacija dodatno podstiče diskusiju između aktuelnih i bivših šampiona. Rossi je još jednom podsetio na sezonu 2015, kada je prema njegovim rečima izgubio šampionat zbog uticaja Márqueza: „2015. je još apsurdnija priča. Sada me još više ljuti jer Márquez nije ni bio u borbi za titulu. Borio se samo da ja izgubim i to mu je pošlo za rukom.” Iako je prošlo dosta vremena od tog incidenta, Rossi ne zaboravlja događaje koji su obeležili tu sezonu.

Lorenzo ističe značaj jubileja za MotoGP

Lorenzo, petostruki svetski šampion, smatra da će osvajanje desete titule promeniti tok rasprave o najvećem vozaču moderne ere MotoGP-a. On smatra da bi tada pravo poređenje bilo samo između Márqueza i Agostinija: „Prava debata sada je – ko je veći: Márquez ili Agostini,” naglasio je Lorenzo tokom trke u Kataru. Lorenzo dodaje da bi deveta ili deseta titula bila odlučujuća prekretnica: „Ako Márquez osvoji devetu titulu, postaće nesumnjivo najveći u modernoj eri. Rossi tada više ne sedi za tim stolom.”

Márquezova tehnika kao ključ uspeha

Lorenzo se posebno osvrnuo na tehničke sposobnosti svog nekadašnjeg rivala: „Bio je snažniji 2025. godine pre povrede jer mu se fizička sprema smanjila, što ga je usporilo tokom ove sezone.” Ipak, ističe da su promene koje je napravio zahvaljujući čistoj tehnici ključne za njegov povratak: „Sve je promenio zahvaljujući čistoj tehnici. U smislu tehnike i načina vožnje, on je najbolji koji je ikada postojao,” zaključio je Lorenzo.

Kontekst rekordne bitke u MotoGP-u

Pored lične borbe između Rossija i Márqueza koja traje od čuvene 2015. godine, značaj jubilarne titule dobija širi kontekst kroz istoriju sporta. Eventualni uspeh Marka Marqueza doveo bi ga tik uz rame sa Agostinijem i Nietom na listi najuspešnijih vozača svih vremena u MotoGP-u. Na taj način bi desetom titulom praktično zatvorio jedno veliko poglavlje rivalstva sa Valentinom Rossijem.

CEO Ducati Lenovo tima ističe važnost nastupa Marca Márqueza na Velikoj nagradi Katara i najavljuje odlučujuće trke za titulu.

Gigi Dall’Igna, izvršni direktor tima Ducati Lenovo, ocenio je nastup svog tima na Velikoj nagradi Katara kao izuzetno značajan za dalji tok sezone. On je posebno pohvalio zrelost, iskustvo i talenat Marca Márqueza, koji je pokazao kako upravljati zahtevnim trkačkim vikendom. Ova maturitet i iskustvo u MotoGP-u bili su ključni u borbi za titulu, s obzirom na to da Ducati tim još nije završio posao u šampionatu.

Zrelost Marca Márqueza presudila u Katarskoj trci

Pored toga, Dall’Igna je naglasio koliko je Gran Pri Katara bio odlučujući za timsku borbu za naslov. Iako su Aprilia motocikli bili favorizovani tokom vikenda, Márquez je svojom inteligencijom i prilagodljivošću uspeo da izvuče maksimum iz situacije. “Marc tačno zna šta treba da uradi i kako da prilagodi svoje sposobnosti”, istakao je Italijan. On smatra da Márquez ima oštar pogled ne samo na svoju poziciju već i na rivale, čime pravi razliku tokom cele trke.

Težak vikend za Pecca Bagnaiju i Ducati tim

Ipak, deo garaže Ducatija ostaje sa pomešanim osećanjima zbog nesreće koja je zadesila Pecca Bagnaiju. Kako navodi Dall’Igna, konstantan učinak Bagnaije nije bio adekvatno nagrađen jer je vozač bez svoje greške doživeo težak pad. “Iznenada je izleteo sa motora u nasilnom incidentu koji je teško gledati čak i na televiziji”, rekao je prvi čovek Ducatija. Srećom, posledice povrede bile su minimalne, a tim se raduje njegovom brzom povratku.

Borba za titulu još nije gotova

Dall’Igna podseća da posle Gran Prija Katara predstoje još dve ključne trke koje će odlučiti ne samo šampiona među vozačima već i konstruktorsku titulu. Ducati vodi ispred Aprilije sa osam poena prednosti, ali posao još nije završen. “Potrebna nam je potpuna posvećenost u ove dve poslednje runde kako bismo odali počast napornom radu tima Ducati”, zaključuje Dall’Igna.

Maturitet i iskustvo u MotoGP-u donose prednost pred završnicu sezone

Trka u Kataru možda nije bila najuzbudljivija ove godine, ali prema rečima Dall’Igne bila je neophodna kao priprema za odlučujući okršaj za titulu. On ističe da je “prva polovina vožena kontrolisanjem tempa i očuvanjem pneumatika, dok se druga polovina istakla progresivnom i neumoljivom jurnjavom ka vrhu”. Postignuto drugo mesto ima vrednost pobede kada uzmemo u obzir sve okolnosti tokom vikenda. S obzirom na to da Ducati vodi bitku na dva fronta – među vozačima i konstruktorima – očekuje nas zanimljiva završnica šampionata.

Nekadašnji član Ferrari akademije i poleman na Indijanapolisu 500, Robert Švarcman, predvodiće tim Lola Yamaha u Formuli E, uz paralelnu ulogu u šampionatu izdržljivosti.

Robert Švarcman bio je prepoznat kao jedno od najperspektivnijih imena svetskog automobilizma. Sada će svoju karijeru nastaviti u Formuli E, gde će voziti za novi tim Lola Yamaha. Prelazak Švarcmana dolazi nakon značajnih uspeha u mlađim kategorijama i upečatljive pole pozicije na 110. izdanju trke 500 milja Indijanapolisa.

U prethodnim sezonama, Švarcman je bio deo Ferrari akademije, gde se istakao kao šampion Formule 3 2019. godine i vicešampion Formule 2 dve godine kasnije. Iako je bio rezervni vozač Ferrarija u Formuli 1, nije dobio priliku da debituje na trci najvišeg ranga. Tokom pet godina provedenih u akademiji (2017-2022), konstantno je pokazivao talenat, ali nije uspeo da osigura stalno mesto u F1 timu.

Od Indijanapolisa do električne budućnosti

Švarcman je prošle godine učestvovao u Svetskom prvenstvu izdržljivosti (WEC) za Peugeot Sport, što mu je donelo dragoceno iskustvo sa prototipovima. Međutim, naredni korak bio je odlazak preko okeana i priključivanje IndyCar seriji sa ekipom Prema, poznatom po uspesima u nižim formulama.

Vrhunac američke avanture bila je pole pozicija na legendarnim 500 milja Indijanapolisa. Ipak, njegov tim nije uspeo da ostane konkurentan tokom sezone pa Švarcman ove godine nije imao angažman ni kod jednog tima u IndyCaru. Ovo ga je navelo da prihvati novu priliku i okuša se među električnim bolidima.

Iskustvo sa električnim bolidima i novi izazov

Zanimljivo je da prelazak Roberta Švarcmana u Formulu E neće biti potpuna nepoznanica za njega. On već ima iskustva vozeći električne bolide tokom testova za DS Penske ekipu — prvi put na rookie testu u Berlinu 2023. godine, a potom i godinu dana kasnije.

Sada će voditi transalpinski tim Lola Yamaha kroz eru Gen4 automobila koja donosi brojne tehničke novitete. U svojoj izjavi naglasio je: „Formula E je veoma konkurentno prvenstvo koje sam oduvek želeo da iskusim. Radiću zajedno sa legendarnim proizvođačem poput Lole i biću deo tima sa Gen4 automobilom koji predstavlja pravu zver.“

Kombinacija obaveza: Formula E i WEC

Iako će glavna pažnja Roberta Švarcmana biti usmerena ka Formuli E, on ostaje angažovan kao zvanični vozač Peugeota za Svetsko prvenstvo izdržljivosti (WEC). To znači da će morati pažljivo balansirati između dva zahtevna takmičenja tokom iste sezone.

Ovaj dvostruki angažman čini ga jedinstvenim slučajem među aktuelnim vozačima Formule E. Takođe pokazuje koliko su njegovi kvaliteti cenjeni kako među klasičnim proizvođačima tako i među inovatorima električnog sporta.

Budućnost Roberta Švarcmana i tima Lola Yamaha

Sa dolaskom Roberta Švarcmana, Lola Yamaha očekuje ozbiljan napredak na stazi zahvaljujući njegovom iskustvu iz više različitih serija — od evropskih formula do američkih ovala i prototipova izdržljivosti. Pored toga, njegova sposobnost prilagođavanja različitim vrstama vozila može biti ključna prednost za razvoj potpuno nove generacije Gen4 bolida.

Na kraju, ovaj transfer označava važan korak kako za karijeru Roberta Švarcmana tako i za ambicije tima Lola Yamaha koji ulazi snažno na scenu Formule E. Ljubitelji automobilizma s nestrpljenjem očekuju debitantski nastup novog tandema već od sledeće sezone.