Connect with us

Ostali sportovi

Legendarnii Dakar motocikli španskih asova predstavljeni na izložbi u Saragosi

Motocikli Marka Come, Nanija Rome, Joana Barrede i Laie Sanz deo su postavke koja osvetljava četiri decenije španskog uspeha na najtežem reliju sveta

Published

on

a motorcycle parked on the side of a dirt road Photo by Sergio Rota

Motocikli Marka Come, Nanija Rome, Joana Barrede i Laie Sanz deo su postavke koja osvetljava četiri decenije španskog uspeha na najtežem reliju sveta

U Saragosi je otvorena izložba „Kraljice pustinje“, koja na jedinstven način prikazuje istoriju španskog motociklizma kroz legendarnu trku Dakar. Posetioci imaju priliku da na mostu Zaha Hadid, do juna ove godine, izbliza razgledaju 25 najpoznatijih motocikala na kojima su španski vozači ostavili neizbrisiv trag na najzahtevnijem reliju planete.

Dakar reli, poznat kao najteža trka izdržljivosti na svetu, tokom više od 40 godina postao je sinonim za granice izdržljivosti, talenat i tehnološki napredak. Izložba „Kraljice pustinje“ osvetljava razvoj motocikala kroz tri ključne epohe relija – afričku, južnoameričku i saudijsku – i prikazuje transformaciju od serijskih modela do vrhunskih takmičarskih prototipova, uz prelazak sa tradicionalne navigacije na digitalne sisteme.

Posebnu pažnju privlače motocikli koje su vozili španski velikani: Nani Roma, koji je 2004. godine doneo prvu špansku pobedu na Dakaru, Marc Coma, petostruki šampion i jedan od najuspešnijih vozača u istoriji relija, Joan Barreda, poznat po izuzetnoj brzini i agresivnom stilu, kao i Laia Sanz, apsolutna ikona ženskog motociklizma i vlasnica istorijskog devetog mesta u generalnom plasmanu. Svaki izloženi motocikl predstavlja posebnu eru i priču, a zajedno svedoče o evoluciji i izazovima koje Dakar donosi.

Na otvaranju izložbe okupljeni su i pioniri španskog nastupa na Dakaru, poput Juana Porcara, Artura Casanove i Tonija Bolude, koji su još u ranim godinama trke hrabro kretali u nepoznato. Njihovo iskustvo danas upotpunjuje sliku o tome kako je španski motociklizam izgradio prepoznatljiv identitet i postao važan deo istorije ovog prestižnog takmičenja.

Izložba nije samo zbirka motocikala, već i prilika za razmenu iskustava, što je potvrđeno i na okruglom stolu sa vozačima koji su svoje anegdote, izazove i teške noći u pustinji podelili sa publikom. Time je jasno stavljeno do znanja da Dakar nije samo zbir rezultata i trofeja, već pre svega priča o ljudima, strasti i neprestanoj borbi sa nepoznatim.

Zahvaljujući pažljivo odabranim eksponatima i autentičnim pričama, „Kraljice pustinje“ predstavljaju jednu od najkompletnijih izložbi posvećenih Dakar reliju u Španiji, na kojoj se mogu videti motocikli od presudnog značaja za razvoj ovog sporta, uključujući i legendarni model Nanija Rome iz 2004, svih pet KTM-ova Marka Come i motocikl Laie Sanz sa njenim istorijskim plasmanom. Ova izložba još jednom potvrđuje zašto Dakar ostaje najveći izazov u motosportu i kako su španski vozači ostavili neizbrisiv trag u njegovoj istoriji.

Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Velika imena sporta i javnog života prisustvovala trci električnih vozila u Madridu

Trka na stazi Harama okupila Thibauta Courtoisa, Roberta Carlosa, Juana Pabla Montoyu i Davida Bisbala uz podršku kralja Felipea VI

Published

on

By

Trka na stazi Harama okupila Thibauta Courtoisa, Roberta Carlosa, Juana Pabla Montoyu i Davida Bisbala uz podršku kralja Felipea VI

Na legendarnoj stazi Harama u Madridu održana je trka električnih vozila koja je po atmosferi i značaju privukla pažnju cele španske javnosti. Događaju su prisustvovali brojni sportisti, umetnici i najviše državne vlasti, čime je ovaj sportski spektakl dodatno dobio na značaju. Među gostima su bili Thibaut Courtois, golman Real Madrida, koji je bio u društvu ekipe Jaguar, kao i bivši fudbaler Real Madrida Roberto Carlos. Trci je prisustvovao i bivši vozač Formule 1 Juan Pablo Montoya, dok je muzičar David Bisbal, poznati ljubitelj automobilizma, bio jedan od istaknutih gostiju na stazi.

Institucionalnu podršku događaju dala je predsednica Zajednice Madrida Isabel Díaz Ayuso, dok je posebnu čast trci ukazao dolazak kralja Španije Felipea VI. Svi oni imali su priliku da se izbliza upoznaju sa timovima najviše takmičarske kategorije, a poseban uvid u rad tima CUPRA Kiro pružio je vozač Pepe Martí, koji im je demonstrirao svoj automobil kojim nastupa u Svetskom prvenstvu. Posetioci su takođe obišli direkciju trke i upoznali se sa načinom rada FIA tokom takmičenja, u društvu suosnivača šampionata Alejandra Agaga, predsednika Kraljevske španske federacije za automobilizam Manuela Aviña i Carmela Sanza de Barrosa, predsednika Senata FIA i predsednika RACE-a.

Carmelo Sanz de Barros je naglasio značaj ovog trenutka za Madrid i španski motosport: ‘Ovo je istorijski trenutak za naš grad i španski automobilizam. CUPRA Raval Madrid E-Prix nam je pokazao ne samo vrhunsku konkurenciju, već i važnost održive mobilnosti. Ponosni smo što je kralj Felipe VI prisustvovao ovom jedinstvenom događaju koji slavi inovacije, strast i špansku posvećenost zelenijoj budućnosti motosporta.’ Predsednik FIA Mohammed Ben Sulayem poručio je da ‘ovaj istorijski događaj odražava globalni rast električnih trka i ističe našu posvećenost održivosti, inovacijama i vrhunskom automobilizmu.’

Ogroman društveni interes za trku ogleda se i u velikom broju gledalaca na tribinama i u specijalnim zonama, dok je prema zvaničnim podacima trku pratilo preko 800.000 gledalaca putem prenosa uživo, što je najgledanija trka ove sezone. Sledeća stanica ovog šampionata je Berlin, gde će 3. i 4. maja biti održane dve trke na čuvenom aerodromu Tempelhof.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Brazilska skijaška senzacija Lukas Pineiro Broten osvojio Mali kristalni globus

U veleslalomu na finalu Svetskog kupa u Hafjelu, Pineiro Broten dominirao stazom

Published

on

By

U veleslalomu na finalu Svetskog kupa u Hafjelu, Pineiro Broten dominirao stazom

Lukas Pineiro Broten, skijaš iz Brazila, trijumfovao je na poslednjem takmičenju sezone u veleslalomu, održanom u norveškom Hafjelu, osvojivši Mali kristalni globus. Ovim uspehom, Broten je zabeležio svoju osmu pobedu u karijeri sa vremenom od 2:20.65 minuta. Na drugom mestu našao se Švajcarac Loik Mejar, koji je zaostao 0,58 sekundi, dok je treće mesto zauzeo Norvežanin Atle Li Mekgrat sa zaostatkom od 0,87 sekundi za pobednikom.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Aston Martin suočen sa novim problemima pred Veliku nagradu Japana u Formuli 1

Fernando Alonso i Lance Stroll nastavljaju borbu sa vibracijama i pouzdanošću AMR26, Honda traži rešenja

Published

on

By

Fernando Alonso i Lance Stroll nastavljaju borbu sa vibracijama i pouzdanošću AMR26, Honda traži rešenja

Aston Martin će nastaviti da se suočava sa ozbiljnim izazovima tokom predstojeće Velike nagrade Japana, treće trke u kalendaru Formule 1 2026, na stazi Suzuka, gde će tim pokušati da reši probleme sa pogonskom jedinicom koju isporučuje Honda. Iako je japanski proizvođač najavio da bi upravo u svojoj domovini mogao napraviti iskorak, trenutna situacija ne uliva optimizam ni za Fernanda Alonsa ni za Lancea Strolla.

Problemi sa vibracijama i pouzdanošću prate Aston Martin još od početka sezone, a ni posle trke u Kini nije došlo do značajnog napretka. Fernando Alonso je nakon 33 kruga u Šangaju morao da odustane zbog jakih vibracija, što je i sam potvrdio rečima: “Nisam osećao ni ruke ni noge”. Njegov klupski kolega Lance Stroll bio je još direktniji, rekavši da je to “najgora stvar koju je vozio u svojoj trkačkoj karijeri”, što je potvrdila i radio komunikacija koja se pojavila nekoliko dana kasnije.

Shintaro Orihara, jedan od vodećih ljudi Honde, istakao je da je u Kini zabeležen napredak u pogledu pouzdanosti baterije zahvaljujući smanjenju vibracija koje su uticale na sistem, ali je dodao da “sada moramo pronaći još rešenja da bismo utvrdili uzrok vibracija koje utiču na vozače”. Orihara je priznao da je performans pogonske jedinice i dalje ispod očekivanja, posebno u segmentu upravljanja energijom, a staza Suzuka je izuzetno zahtevna upravo po tom pitanju.

Glavni problem i dalje leži u pogonskoj jedinici koja ima dva izražena deficita – pouzdanost i performanse. Koncept nije doneo očekivane rezultate, a vozačima je vožnja neudobna, pa čak i opasna, što je potvrdio i Adrian Newey tokom trke u Australiji. Pored toga, ni poboljšanje pouzdanosti neće automatski popraviti performanse, što dodatno komplikuje situaciju Aston Martina.

Uoči trke u Japanu, tim pokušava da izvuče maksimum iz AMR26 bolida, koji po performansama zaostaje i za timovima kao što su Cadillac i Williams, a prema rečima Orihare, “cilj je da se maksimalno iskoristi paket koji imamo i da se napredak vidi još od Bahreina”. Završetak trke u Japanu, koja je planirana na 53 kruga i više od 300 kilometara, i dalje deluje kao ambiciozan cilj za ekipu iz Silverstona.

Fokus se sada vraća na stazu, nakon što su prošle nedelje pažnju privukla dešavanja van nje, među kojima je i mogući dolazak Jonathana Wheatleyja u tim. To, ipak, ostaje tema za budućnost, dok Aston Martin i Honda nastavljaju potragu za rešenjem tehničkih problema koji su ih zadesili na početku sezone.

Pročitaj još

U Trendu