Mladi italijanski šampion odlučio je da zadrži svoj omiljeni broj umesto tradicionalnog broja 1, inspirisan nasledstvom Ajrtona Sene.

Kimi Antonelli je nedavno postao najmlađi šampion u istoriji Formule 1, osvojivši titulu na spektakularnom Gran priju Meksika. Iako mu titula omogućava da koristi prestižni broj 1 tokom naredne sezone, Antonelli je doneo odluku koja iznenađuje mnoge ljubitelje sporta. On će nastaviti da vozi sa brojem 12, po uzoru na svog idola Ajrtona Senu. Ova vest o njegovoj odluci izazvala je veliko interesovanje javnosti i dodatno naglasila njegovu skromnost i sportski karakter.

Zašto Kimi Antonelli bira broj 12 umesto jedinice?

Broj 1 tradicionalno nose aktuelni svetski šampioni u Formuli 1, ali Kimi Antonelli smatra da mu broj 12 donosi više sreće i motivacije. On ističe: “Odluka da zadržim broj 12 pomoći će mi da ostanem prizeman i fokusiran. Takođe, osećam da mi taj broj daje novu perspektivu za napredak.” Njegov otac Marco takođe deli mišljenje da tek sada predstoji pravi izazov — održati vrhunsku formu nakon velikog uspeha. Prema rečima samog Antonellija, broj 12 ima posebno značenje jer ga povezuje sa legendarnim Ajrtonom Senom. Upravo zato će mladi vozač nositi poseban dizajn kacige na predstojećem Gran priju Brazila kako bi odao počast svom heroju i obeležio jubilej — trideset pet godina od Seneove istorijske pobede na Interlagosu.

Slični primeri u istoriji Formule 1

Iako je pravilo dozvoljavalo šampionima da koriste broj 1, nisu svi vozači to prihvatali bez rezerve. Lewis Hamilton je posle prvog osvajanja titule vozio sa jedinicom, ali se kasnije vratio svom prepoznatljivom broju 44. Sa druge strane, Max Verstappen je nekoliko sezona koristio broj 1 dok nije izgubio titulu od Landa Norrisa, a potom se vratio svom ranijem izboru broja. Slično tome, Norris je jedno vreme vozio sa jedinicom, ali će sada verovatno obnoviti korišćenje svog omiljenog broja četiri.

Kontekst odluke i značaj za karijeru Kimi Antonellija

Osim što želi da ostane dosledan sebi, Kimi Antonelli navodi i lična iskustva kao razlog zbog kog odbija broj jedan. Tokom svoje karijere samo dva puta nije koristio dvanaesticu — jednom u Formuli 2 kada je vozio pod brojem četiri i jednom u kartingu sa jedinicom. Upravo tada doživeo je težak incident koji mu je ostavio dubok trag: “Iskreno govoreći, veoma sam sujeveran i nikada nisam imao sreće s brojem jedan.” Zbog toga smatra da zadržavanje dvanaestice ima poseban značaj za njegov dalji profesionalni razvoj.

Bogatstvo tradicije i podrška navijača iz Brazila

Gran pri Brazila dobija dodatnu emotivnu dimenziju ove godine jer će Kimi Antonelli, inspirisan svojim idolom Senom, nositi posebnu kacigu u čast brazilske legende i velikog jubileja pobede iz Interlagosa iz 1991. godine. On kaže: “Biće to kaciga posvećena Brazilu i Ajrtonu Senu. Mislim da je ovo jedan od najboljih dizajna koje sam napravio do sada.” Na kraju ističe koliko mu podrška brazilskih navijača znači: “Podrška koju sam dobio iz Brazila bila je neverovatna ne samo ove godine već još od prošle sezone.” Odluka mladog asa potvrđuje koliko su tradicija i lična motivacija važni čak i na najvišem nivou svetskog automobilizma.

Inženjer August Castellà testiraće izdržljivost serijske Rieju Rally 307 u najtežim uslovima Dakar relija u Maroku, donoseći inovativan pristup kroz svakodnevni model motora.

August Castellà, vodeći inženjer kompanije Rieju, najavio je da će lično voziti serijski model Rally 307 na prestižnom Dakar reliju 2027. godine. Ova odluka donosi jedinstven izazov jer će Castellà testirati mogućnosti putne motociklističke platforme, a ne specijalno konstruisanog trkačkog prototipa. Reli se održava u januaru u Maroku, poznatom po zahtevnim pustinjskim terenima i ekstremnim uslovima.

Motocikl koji će biti korišćen baziran je na komercijalnoj verziji modela Rally 307, koji poseduje motor zapremine 293 kubna centimetra i snagu od 33,5 konjskih snaga. Ovo je značajno manje od standardnih 450 cc motocikala koji inače dominiraju Dakar relijem. Ipak, cilj projekta nije samo završetak trke već i dokazivanje da motocikl iz serijske proizvodnje može da izdrži najzahtevnije testove koje nameće reli raid takmičenje.

Tehnički izazovi i prethodna iskustva

Serijski model Rieju Rally 307 razvijan je uz bogato iskustvo Augusta Castelle, koji je sa prototipom ovog motocikla već učestvovao na ruti kroz Maroko, Mauritaniju i Senegal pre nego što je finalna verzija stigla do prodajnih salona. Na osnovu tog iskustva implementirano je čak 127 unapređenja na produkcijskom modelu, što dodatno osigurava spremnost za surove uslove Dakar relija.

U međuvremenu, Castellà i njegova Rieju Rally 307 uspešno su završili zahtevni Rally de Maroc, takmičenje koje se boduje za Svetsko prvenstvo u rally raidu. Ovaj nastup poslužio je kao realan test snage i izdržljivosti motocikla naspram konkurencije sa snažnijim agregatima.

Izjava Augusta Castelle i vizija projekta

Sam Castellà ističe da ovaj poduhvat ima širi smisao od samog rezultata: „Nismo pravili poseban motocikl za Dakar. Ovaj motor dizajniran je tako da vas prati na svakoj avanturi koju poželite. Čak i ako niste profesionalni vozač, treba da imate poverenje da možete otići koliko god daleko želite — čak i pod najtežim uslovima poput onih na Dakaru.“

On dodaje: „Morao sam da proverim može li motor savladati sve prepreke koje donosi Dakar reli. Nakon toga trebalo je potvrditi da može izdržati sve dane trke. Na kraju sam morao proceniti imam li kao vozač dovoljno znanja, veštine i izdržljivosti za ovakav izazov.”

Na ovaj način projekat Rieju dobija dodatnu dimenziju jer inženjer koji stoji iza razvoja postaje glavni akter na terenu. Time se praktična pouzdanost rešenja demonstrira direktno pred svetom motorsporta.

Budući planovi i značaj učestvovanja na Dakaru

Za Rieju učešće sa serijskim modelom znači promociju brenda među ljubiteljima avanturističkih dvotočkaša širom sveta. Takođe, ovaj projekat pokazuje potencijal serijskih motocikala za putovanja van asfalta bez potrebe za radikalnim modifikacijama.

Dakar reli ostaje najveći ispit pouzdanosti kako za tehniku tako i za vozača — a Castellina misija ima šansu da inspiriše novu generaciju zaljubljenika u motorsport.

Sergi Avila, lični trener Kimi Antonelija, govori o početku saradnje i ulozi u razvoju najmlađeg F1 šampiona.

Sergi Avila je postao ključna figura u karijeri mladog italijanskog vozača Kimi Antonelli još od njihovog prvog susreta 2022. godine. Njihova saradnja počela je kada je Antonelli imao samo 16 godina i nastupao u Formuli 4. Od tada, Avila ne samo da vodi brigu o fizičkoj pripremi vozača, već koordinira i njegovu ishranu, medicinske i psihološke aspekte, kao i upravljanje stresom, kontrolu sna i komunikaciju sa timom.

Prvi susret Sergija Avile i Kimi Antonelija

Sve je počelo kada je Sergi Avila, tada već iskusan fizioterapeut iz Barselone, napustio Finsku kako bi preuzeo rad sa Antonellijem. Prema njegovim rečima, prvi susret dogodio se neposredno nakon što je Kimi imao operaciju ručnog zgloba. “Sećam se tog dana veoma dobro. Bio je to 2022. godina, ja sam napustio Finsku i otišao direktno iz aerodroma u Bolonju do njegove kuće. On je sišao da me dočeka na ulicu i zagrlili smo se, a do tada se nismo nikada ranije videli. Tada sam shvatio koliko je poseban kao osoba – neverovatne ljudske vrednosti, skroman, običan momak,” izjavio je Avila.

Široka uloga trenera u usponu mladog šampiona

Pored treninga snage, vrata i kardio vežbi, Sergi Avila vodi računa o svim aspektima pripreme Kimi Antonellija. On ističe koliko mladi vozač poseduje emocionalnu inteligenciju i izraženu bliskost sa svojim timom: “On ima izuzetnu emocionalnu inteligenciju, veoma je osećajan prema ljudima oko sebe. Prva stvar koju uradi kad stigne na stazu jeste da pozdravi mehaničare bez obzira na to što možda kasnimo na sastanak. To ga čini jedinstvenim.”

Lični izazovi i posvećenost radu sa Kimijem Antonellijem

Tokom razgovora povodom osvajanja svetskog prvenstva u Meksiku od strane mladog asa, Avila otkriva koliko ličnih žrtava nosi rad na vrhunskom nivou: “Sada tek počinjem da shvatam šta smo postigli. I lično sam morao mnogo toga da žrtvujem; bilo je vrlo teških trenutaka koji nisu poznati javnosti.” Uprkos svemu navodi: “Kada sam prihvatio ovaj posao, ostavio sam sve iza sebe zbog ovog projekta u Bolonji. Nisam poznavao Kimija pre toga ni najmanje.”

Uticaj zajedničkog rada na uspehe tima Mercedes

Osim svakodnevnih zadataka vezanih za fizičku spremu Kimi Antonellija, Sergi Avila učestvuje u planiranju aktivnosti celokupnog tima Mercedes tokom takmičenja poput GP Meksiko. Prema njegovim rečima: “Za mene ovaj posao podrazumeva davanje apsolutno svega ako želite biti svetski šampion – sve drugo mora da ide po strani.” On dodaje koliko mu znači atmosfera unutar ekipe Mercedes: “Ambijent u Mercedesu je neverovatan – svi olakšavaju posao jedan drugome.” Konačno ističe zadovoljstvo time što mu se životna odluka isplatila: “Zadovoljan sam što sam doneo ovu odluku jer mi balans donosi više pozitivnog nego negativnog.”