Vozač Williamsa Aleks Albon opisao je incident sa Fernandom Alonsom u trci za Veliku nagradu Sjedinjenih Američkih Država, ističući izazove i ključne momente duela.

Aleks Albon, vozač tima Williams, govorio je o situaciji koja se desila tokom trke za Veliku nagradu Sjedinjenih Američkih Država u Ostinu. Incident između njega i Fernanda Alonsa iz Aston Martina dogodio se već u prvoj krivini, a Albon je podelio svoje viđenje događaja. Prema njegovim rečima, kontakt je bio neizbežan zbog pozicioniranja bolida na stazi i prisustva još jednog vozača.

Na samom startu trke, tokom prvog kruga, došlo je do kontakta između Albona i Alonsa. “Možda je Fernando mislio da ima samo jedan automobil ispred sebe. Ja sam bio s unutrašnje strane, on me je pritisnuo ka ivici staze i nisam mogao da izbegnem kontakt,” objasnio je Albon. Kao rezultat sudara, Alonso je završio na desnoj strani staze gde ga je potom udario Esteban Okon, što mu je oštetilo podnicu bolida Aston Martina.

Detalji incidenta između Albona i Alonsa

Albon se osvrnuo na duel kroz šaljivu paralelu: “Da li ste ikada gledali Goodwood i videli Mustanga protiv Minija? Tako je bilo i ovde.” Ovom izjavom uporedio je snagu svog Williamsa sa snažnim Mustangom koga u krivinama nadmašuje agilniji Mini – što prema njemu oslikava odnos Williamsa i Aston Martina na toj deonici staze. Ipak, istakao je da uživa u borbi sa Fernandom: “Uvek mi je zabavno kada vozim protiv Fernanda; jak je rival, ali uvek fer.”

Tokom duela u krivini 11 prvog kruga činilo se da Alonso ostavlja dovoljno prostora samo jednom automobilu s desne strane (Okonu), dok se Albon sa unutrašnje strane našao bez dovoljno mesta. “Pokušao sam da skrenem ka ivičnjaku, ali nisam uspeo. Na kraju sam nastavio sa oštećenim prednjim krilom,” dodao je Albon.

Nastavak trke i uticaj incidenta na plasman

Na radio vezi odmah nakon incidenta Fernando Alonso komentarisao je: “Udario me… To je bio kamikaza Williams.” Kasnije tokom trke obratio se timu s dodatnim kritikama na račun nivoa vožnje Albona. Tajlandski vozač nije želeo dalje da komentariše te izjave.

U završnici trke, kako navodi Albon, strategija tima bila bi uspešna da nije bilo čestih plavih zastava koje su im oduzele dragoceno vreme: “Ušli smo rano u boks po poslednji set guma i imali dugu deonicu na tvrdim pneumaticima. Kada smo izašli iz boksa, stalno su nam pokazivali plave zastave pa smo možda izgubili desetak sekundi,” rekao je on.

Albon dodaje da su pred kraj trke pokušali taktički da zadrže Aston Martinove vozače radi pomoći timskom kolegi Karlosu Sainzu koji se takođe nalazio među vodećima sa svežijim gumama: “Znao sam da su Fernando, Lens Strol i moj timski kolega Karlos Sainz ponovo blizu mene nekoliko krugova pre kraja pa sam pokušao da zadržim Aston Martine koliko mogu kako bih Karlosu pružio priliku protiv njih.” Međutim, kako kaže taj plan nije dao željene rezultate jer su oba Aston Martina ipak uspela da prođu napred.

Ova borba između Albona i Alonsa ostavila je utisak zbog specifičnih okolnosti na stazi Ostina kao i značaja koji ima za konačan plasman oba tima u nastavku šampionata.

Ryo Mizuno doneo prvu titulu za evropskog proizvođača na domaćem terenu japanskih timova, Ducati dominirao sezonu 2026.

Ducati je postigao jedno od svojih najvažnijih dostignuća u istoriji motociklizma. Zahvaljujući pobedi Ryo Mizuna u šampionatu All Japan Superbike 2026. godine, italijanski proizvođač je prvi put osvojio titulu na teritoriji gde tradicionalno dominiraju japanske marke. Ovaj uspeh došao je posle godina inovacija i dominacije na svetskoj sceni.

Tokom poslednjih sezona, Ducati je bio lider kako u MotoGP-u, gde dominira od 2022. godine, tako i u Svetskom superbajk šampionatu (WorldSBK), gde su vozači poput Nicoloa Bulega beležili izvanredne rezultate. Međutim, pobeda u All Japan Superbike predstavljala je poseban izazov za Ducati, jer su tu tradicionalno pobeđivali lokalni giganti kao što su Yamaha, Honda, Suzuki i Kawasaki.

Ducati prekinuo japansku dominaciju u All Japan Superbike

Do ove sezone nijedan evropski proizvođač nije uspeo da osvoji šampionsku titulu u ovom prestižnom takmičenju. Ryo Mizuno je vozio stariju verziju modela Panigale V4 i pobedio na osam od deset trka tokom 2026. godine. Na taj način Ducati je srušio dugogodišnju hegemoniju domaćih marki i upisao se u istoriju kao prvi evropski tim sa titulom u ovom prvenstvu.

Ovaj uspeh ostvaren je na legendarnoj stazi Suzuka, koja je vlasništvo Honde i često simbol japanskog ponosa u motosportu. Kao rezultat ovog podviga, višestruki šampion Katsuyuki Nakasuga, koji ima čak 13 titula sa Yamahom još od 1999. godine, najavio je povlačenje iz takmičenja sa navršenih 45 godina.

Dugogodišnja dominacija japanskih timova prekinuta zahvaljujući Ducatiju

Tokom istorije All Japan Superbike prvenstva pobednici su uglavnom bili vozači japanskih brendova: Yamaha (Nakasuga, Nozane, Yoshikawa), Honda (Takahashi, Akiyoshi, Itoh, Izutsu), Suzuki (Atsushi Watanabe, Kitagawa, Ryo) i Kawasaki (Izutsu). Takođe su zabeležili brojne uzastopne uspehe i rekorde.

Ipak, Ducati je uspeo da sa prethodnom generacijom Panigale V4 modela preokrene tok istorije. U ovoj sezoni njihovi rezultati bili su gotovo besprekorni — osam pobeda iz deset trka jasno potvrđuju promenu odnosa snaga među proizvođačima motocikala na globalnom nivou.

Pored ovog istorijskog trijumfa u Japanu, Ducati se već godinama ističe i osvaja titule širom sveta — kako u MotoGP-u tako i WorldSBK-u sa Nicolo Bulegom i Iker Lecuonom. Osvojene su titule i na Britanskom superbajk prvenstvu (BSB) sa Kyle Rydeom dve godine zaredom kao i na američkom MotoAmerica prvenstvu preko Josh Herrina tokom 2024. godine.

Novi izazovi pred Ducatijem posle rekordnog dostignuća

Osim što sada poseduje jedinstvenu titulu iz Japana kojoj su težili decenijama unazad zbog prestiža ali i sportskog ponosa italijanske fabrike motocikala — pred Ducatijem ostaje još jedan veliki izazov: da pobedi na legendarnim “8 sati Suzuke” gde do sada nijedna evropska marka nije uspela da trijumfuje.

Zbog toga ekipa iz Bolonje intenzivno radi na pripremama za ovu zahtevnu endurance trku koja predstavlja sledeći logičan korak posle osvajanja All Japan Superbike šampionata. Očekuje se da će Ducati nastaviti trend inovacija uz želju da postane prvi evropski brend koji će slaviti pobedu na ovom događaju.

Španac Jorge Martin nastoji da, uprkos prelomu ručnog zgloba, nastupi na GP Malezije i sačuva šanse za titulu.

Jorge Martin se suočava sa velikim izazovom pred predstojeći GP Malezije, jer pokušava da se oporavi od preloma desnog ručnog zgloba i nastupi u Sepangu narednog vikenda. Uprkos ozbiljnoj povredi zadobijenoj tokom sprint trke u Australiji, Martin ulaže maksimalan napor kako bi ostao u igri za šampionsku titulu protiv Marca Márqueza.

Napredak posle povrede i medicinske procene

Povreda koju je pretrpeo Jorge Martin tokom incidenta na Phillip Islandu dovela je do sumnje na dva preloma, ali su dodatne analize u Melburnu potvrdile samo frakturu distalnog radijusa. Rezultati su prosleđeni doktoru Ignaciju Rogeru de Oña u Madridu, koji je već operisao Martina prošle zime. Kao rezultat toga, terapija sada uključuje intenzivno hlađenje i smanjenje otoka, dok mu pomaže fizioterapeut Aitor Tomás. Osim toga, Martin primenjuje magnetoterapiju kako bi što pre povratio pokretljivost ruke.

Borba za povratak i takmičarski duh

Iako lekari prognoziraju da kost zarasta između četiri i šest nedelja bez operacije, Jorge Martin odlučan je da ubrza proces i pojavi se spreman pred lekarskom komisijom MotoGP-a već u četvrtak ujutru u Sepangu. Njegova strategija uključuje ograničen broj krugova tokom slobodnih treninga, uz korišćenje antiinflamatornih lekova kako bi izdržao bol. Međutim, ključni momenat će biti odluka doktora Ángela Chartea koji mora potvrditi njegovu sposobnost za vožnju.

Taktički značaj trke u Sepangu

S obzirom na to da mu je posle otkazivanja glavne trke u Australiji zaostatak smanjen na deset bodova, situacija oko titule postaje neizvesnija. Malazijska staza nije najpovoljnija ni za Martína ni za glavnog rivala Marca Márqueza. Ukoliko bude morao da propusti Katar zbog zdravstvenih razloga ili eventualnog otkazivanja te trke, Španac bi dobio dodatnih 15 dana za oporavak pre završnice sezone u Portugalu i Valensiji.

Mentalna priprema i motivacija Jorgea Martina

Kroz ceo proces oporavka Jorge Martin je prošao kroz različite faze – od razočaranja nakon pada do nove nade kada su pristigli ohrabrujući medicinski nalazi. On najviše žali zbog greške na četvrtoj krivini Phillip Islanda kada je imao priliku da pobegne Marc Márquezu. Ipak, jasno poručuje da odustajanje nije opcija: „Ovo nije gotovo kao što neki misle“, navodi izvor blizak šampionu MotoGP-a iz 2024. godine. Cilj ostaje isti – pokušati napraviti čudo i izboriti se do poslednjeg trenutka.