Charles Leclerc dominirao je prvog dana u Ostinu, dok Fernando Alonso i Carlos Sainz ostaju u drugom planu pred kvalifikacije.

Ferrari nastavlja da impresionira svojim napretkom na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država, što je još jednom potvrdio prvi dan takmičenja. Ključna fraza napredak Ferrarija u SAD odmah se nametnula kao tema vikenda. Iako još ostaje da se izbori pol pozicija u kvalifikacijama, tim iz Maranela pokazao je jasne znake oporavka. Charles Leclerc, koji je prošle godine pobedio na stazi Circuit of the Americas, bio je najbrži tokom petka, ali subota donosi nova iznenađenja.

U trećem slobodnom treningu, Lewis Hamilton postavio je najbrže vreme od 1:34.893. Ovaj rezultat nije dao potpunu sliku mogućnosti svih timova, jer su mnogi vozači imali problema sa ograničenjima staze, uključujući Leclerca koji je završio kao treći. Takođe su zaostali Kimi Antonelli (peto mesto) i oba bolida McLarena. Tokom poslednjih sati treninga videli smo brojne izlete u devetoj krivini zbog klizavog piana koji vodi ka zelenoj zoni.

Napredak Ferrarija u SAD i borba za vrh poretka

Ferrari nije uspeo da osvoji nijednu pol poziciju ove sezone; dosadašnji osvajači bili su Antonelli, Russell, Norris, Verstappen i Gasly. Međutim, poboljšanja na COTA deluju obećavajuće za tim iz Italije. Leclerc je dominirao sa srednje tvrdim gumama, dok je borba na mekim Pirelli pneumaticima pokazala dodatni potencijal Ferrarija posebno u završnom sektoru staze.

S druge strane, Hamiltonov rezultat daje Mercedesu nadu za dobar plasman u kvalifikacijama i trci. Max Verstappen nije imao idealan slobodni trening zbog problema sa menjanjem brzina i promašenih kočenja pri poslednjem pokušaju, ali ostaje ozbiljan kandidat za sam vrh. Ferrari sada ima priliku da prekine niz bez pol pozicije upravo zahvaljujući napretku Ferrarija u SAD.

Španski vozači suočeni s izazovima u Ostinu

Za razliku od Ferrarija i vodećih ekipa, španski vozači nisu uspeli da naprave značajniji iskorak tokom priprema za trku. Fernando Alonso, koji vozi za Aston Martin, radio je na podešavanju bolida kako za trku tako i za kvalifikacije. Najbolje što može očekivati jeste plasman oko 15-16 mesta. Na srednje tvrdim gumama približio se Bortoleto-u i Lindbladu ali mu Haasovi bolidi predstavljaju glavne konkurente pri pokušaju da izbegne eliminaciju već u Q1 fazi kvalifikacija.

Ipak, Racing Bulls i Alpine sa Pierre Gaslyjem nalaze se trenutno van domašaja Alonsa — imaju prednost od pola sekunde po krugu nad njim. Alonso je treći slobodni trening završio tek na šesnaestom mestu pa jasno poručuje da posao još nije završen pred ključne sesije vikenda.

Sainz daleko od vrha poretka uprkos malom napretku Williamsa

Carlos Sainz, španski vozač Williamsa, nije uspeo značajno da popravi svoju poziciju uprkos tome što više nije poslednji kao prethodnih vikenda. On će morati da pruži maksimalan učinak tokom subotnjih kvalifikacija kako bi izbegao ranu eliminaciju jer njegov FW48 prema prikazanim vremenima spada među najsporije bolide grida.

Sainzovo vreme bilo je više od šest desetinki sporije ne samo od Alonsa već i od Estebana Ocona iz Alpinea — što potvrđuje težak zadatak pred njim ako želi bodove ili makar prolazak dalje.

Kvalifikacije odlučuju: Ferrari kao favorit protiv Mercedesa i Red Bulla

Kvalifikacije će biti ključne jer će izbor guma imati presudnu ulogu: tvrdi Pirelli pneumatici nisu dali rezultate dok su meki favorizovani za okršaj vodećih ekipa poput Ferrarija i Mercedesa.

Hamilton ulazi kao favorit nakon odličnog trećeg slobodnog treninga a Ferrari računa na svoj napredak Ferrarija u SAD kako bi konačno stigao do pol pozicije ove sezone. Kimi Antonelli takođe traži priliku da potvrdi kvalitet Mercedesovog paketa unapređenja ali ga greška sa ograničenjem staze ostavlja uz Russella umesto samog vrha rezultata.

Na kraju vikenda sve oči biće uprte upravo u dvoboj Ferrarija protiv tradicionalnih rivala Red Bulla i Mercedesa dok Alonso i Sainz nastavljaju potragu za boljim plasmanom.

Crvena zvezda poražena od Pari Sen Žermena rezultatom 4:3 i po peti put osvaja titulu viceprvaka Lige šampiona

Džudisti Crvene zvezde ostvarili su istorijski uspeh na Ligi šampiona u Parizu, ponovo potvrdivši svoj kvalitet. U ovogodišnjem finalu, Zvezda je minimalnim rezultatom 4:3 izgubila od Pari Sen Žermena i po peti put postala viceprvak Evrope. Ovaj uspeh posebno je značajan jer je to treći uzastopni plasman u finale za ekipu iz Ljutice Bogdana.

Zvezdini džudisti su se kroz zahtevno takmičenje istakli borbenošću i požrtvovanjem. U prvom kolu bili su slobodni kao nosioci žreba, dok su u četvrtfinalu savladali ACBB Bulonj iz Francuske sa 4:3. U polufinalu su dominantno pobedili Džudo Nica Metropol rezultatom 4:1 i time izborili novo finale protiv poznatog rivala iz Pariza.

Tok meča između Crvene zvezde i Pari Sen Žermena

Duel za trofej na tatamiju Nacionalnog instituta za džudo bio je krajnje neizvestan. Zvezda je vodila tokom borbe, a trenutak odluke došao je pri rezultatu 3:2 za beogradski tim. Međutim, Pari Sen Žermen je uspeo da napravi preokret i slavi sa konačnih 4:3. Takođe, ova borba potvrdila je da među elitom evropskog džudoa crveno-beli zauzimaju posebno mesto.

Ekipa Crvene zvezde bila je sastavljena od Marice Perišić i Mine Gačić (do 57 kg), Nuane Silve i Dunjе Vukićević (do 70 kg), Milice Žabić (preko 78 kg), Bajsangura Nagajeva, Hidajata Hajdarova i Vukašina Sokića (do 73 kg), kapitena Nemanje Majdova, Borisa Rutovića i Mihajla Simina (do 90 kg), te Zelima Kocojeva, Vidaka Maljevića i Lazara Ždrala (preko 90 kg). Stručni štab činili su Bojan Došen, Ljubiša Majdov i Andrija Đurišić.

Izjave nakon velikog finala Lige šampiona

Nakon finala oglasio se predsednik kluba Stojan Vujko: „Nedostajalo je malo sportske sreće. Iako je ovo peto vicešampionsko zvanje, svi su na tatamiju dali maksimum. Ovde nije bilo upitno pitanje borbe i požrtvovanosti, već samo u pitanju trenutka. Idemo dalje, doći će jednom i ta šampionska titula.”

Kapiten Nemanja Majdov takođe je istakao značaj ovog rezultata: „Imali smo takav dan i skoro smo dobili finale u sred Pariza. Vodili smo 3:2 i bio sam ubeđen da je to to. Svaki meč je bio pregust i moj kao i svih ostalih u timu. Radio sam sa Celidisom, bronzanim sa OI i eto uspeo sam da mu se revaširam za taj meč i da ga pobedim po deveti put. Veliki rezultat smo ostvarili, ne treba da budemo tužni, ovo je ogroman, istorijski rezultat. Nagazili smo PSŽ do kraja, vicešampioni Evrope smo. Ponosan sam na sve, hvala Upravi, timu i trenerima, borili smo se do kraja kao pravi šampioni.”

Trener Bojan Došen zahvalio se svima na poverenju: „Presrećan sam jer sam posle kapitenske karijere sa Zvezdom na premijeri kao trener uspeo da opravdam poverenje Uprave i da donesemo svi zajedno peto vicešampionsko zvanje.”

Značaj plasmana Crvene zvezde u evropskom džudou

Liga šampiona još jednom potvrđuje poziciju Crvene zvezde među najboljim evropskim klubovima. Od prvog medaljskog nastupa u Holandiji 2014. godine do danas tim iz Beograda redovno nastupa na najvećim evropskim takmičenjima.

Osim toga, podrška sa tribina bila je snažna – predsednik kluba Stojan Vujko, sportski direktor Nikola Nikolić, generalni sekretar Vladan Gačić kao i čitav Upravni odbor bodrili su crveno-bele zajedno sa najmlađim članovima kluba.

Na kraju ovogodišnje Lige šampiona jasno je da Zvezdini džudisti ostaju među elitom evropskog džudoa.

Grand Prix u Barseloni biće jedina trka IndyCar šampionata u Evropi narednih godina, uz podršku lokalnih institucija i vozača Aleksa Paloua.

IndyCar šampionat će 18. jula 2027. godine prvi put posle dve decenije održati trku na evropskom tlu, i to na čuvenom stazi u Barseloni. Ova odluka označava početak značajne ekspanzije američkog takmičenja van Severne Amerike, a Grand Prix Barselone biće jedina evropska trka IndyCar serije u narednim godinama.

Povratak IndyCar šampionata u Evropu

Pre svega, povratak IndyCar serije na evropsko tlo izazvao je veliko interesovanje među ljubiteljima auto-moto sporta, ali i kod domaćih navijača zbog prisustva Aleksa Paloua. Mark Miles, izvršni direktor Penske Entertainment-a, istakao je važnost ove odluke za internacionalizaciju takmičenja: „Za nas je ovo prilika da se vratimo u Evropu, i to baš u zemlji Aleksa Paloua i na legendarnoj stazi. Obe strane su bile odlučne da realizuju ovaj projekat.” Dodao je da Barselona nije bila inicijalni favorit, ali su posvećenost lokalnih institucija i vozača presudili.

Barselona kao strateški izbor i značaj podrške Aleksa Paloua

Kada je reč o odabiru Barselone kao domaćina trke, Miles je naveo da je ključnu ulogu imala sinergija između lokalne vlade i organizatora: „Iskreno, više smo čuli zahteva iz Južne Amerike, ali poziv iz Španije nam se učinio veoma smislenim. Staza ima reputaciju, a svi su želeli ovaj događaj.” Pored toga, Ignasi Armengol, predsednik FIRA Circuit-a, bio je jedan od ključnih aktera tokom pregovora.

Aleks Palou kao ambasador IndyCar-a u Španiji

Nesumnjivo je da bez doprinosa Aleksa Paloua, dvostrukog šampiona IndyCar-a koji živi blizu same staze i odrastao je upravo na ovom autodromu, ne bi bilo moguće ovako brzo realizovati dogovor. Mark Miles ističe: „Španija nije bila poznata po kulturi IndyCar-a sve dok se nije pojavio Aleks. On je veliki šampion i odličan ambasador našeg sporta.” Na taj način stvoren je most između američke serije i španske publike.

Logistika i očekivanja od spektakla na stazi Katalunja

Iako organizacija međunarodne trke podrazumeva kompleksnu logistiku – uključujući prevoz oko 900 ljudi iz karavana – Miles tvrdi da imaju razrađen plan za selidbu tima i opreme van Severne Amerike. Prema njegovim rečima: „Nismo navikli na selidbe kao Formula 1, ali znamo kako to funkcioniše jer smo to već radili ranije.” Takođe veruje da će karakteristike staze Katalunja doneti dinamičnu vožnju s mnogo preticanja što obećava pravi spektakl za gledaoce.

Dekada saradnje sa Barselonom i fokus na ekskluzivnost događaja

Sporazum između IndyCar-a i Circuit de Barcelona-Katalunya potpisan je na deset godina što znači da će ova evropska destinacija biti ekskluzivna za američku seriju tokom tog perioda. Miles zaključuje: „Ne znam koliko dugo ćemo zadržati ovu posebnu poziciju za Barselonu, ali želimo da ona bude singularna evropska trka bar neko vreme.” Očekuje se da uspešna organizacija ovog događaja otvori vrata novim tržištima širom sveta.

Značaj Grand Prix-a Barselone za razvoj IndyCar-a

Kao rezultat odluke o održavanju trke u Barseloni podiže se nivo globalnog uticaja IndyCar-a jer prvenstvo ulazi na novo tržište sa snažnom sportskom tradicijom. Time ne samo što raste popularnost serije među evropskim fanovima već se stvaraju temelji za dalji razvoj auto-moto sportova van tradicionalnih granica Sjedinjenih Država.