Ralf Šumaher smatra da prisustvo veterana poput Alonsa i Hamiltona koči mlađe vozače, dok kao primer ističe Antonelija i Verstapena.

Ralf Šumaher, bivši vozač Formule 1, izneo je mišljenje da je vreme da Fernando Alonso i Luis Hamilton napuste najviši rang ovog sporta. U izjavi za nemački Sky, istakao je kako prisustvo iskusnih vozača u Formuli 1 otežava dolazak mlađih talenata. Prema njegovim rečima, situacija sa veteranima kao što su Alonso i Hamilton nije dobra za sledeću generaciju takmičara.

Šumaher je naveo da Formula 1 trenutno ima nekoliko vozača blizu ili preko četrdesete godine života. “U Formuli 1 imamo Hülkenberga koji ima skoro 40 godina, Hamilton ima više od 40, Alonso takođe. Divno je što su toliko dugo tu, ali to nije fer prema sledećoj generaciji”, rekao je Šumaher. On smatra da bi povlačenje starijih asova otvorilo prostor mladima poput Antonelija, koji pokazuje veliki potencijal.

Dolazak novih zvezda u Formuli 1

Mnogi stručnjaci primećuju da sve više mladih vozača dolazi do izražaja u nižim kategorijama, ali teško dobija priliku u Formuli 1 zbog produženih karijera starijih kolega. Takođe, Šumaher se osvrnuo na slučaj Kimi Antonelija koji bi mogao uskoro postati šampion u Austinu. “Kada su počeli Antoneli ili Verstapen? Ako analiziramo pažljivo, ukoliko bi ovi stariji nastavili do 45. godine praktično bismo morali zatvoriti F2. Nema prostora za mlade i to mora biti prioritet”, naglasio je.

Pored toga, podsetio je na primer svog brata Mihaela Šumahera, koji se vratio u Formulu 1 sa Mercedesom sa više od četrdeset godina, ali mu to nije zamjerio jer smatra da tadašnji uslovi nisu bili isti kao danas.

Poređenje prošlosti i sadašnjosti kroz karijere velikana

Šumaher tvrdi da cilj Formule 1 ne treba biti produžavanje karijere do poznih godina već pružanje šanse novim licima. “Nemam ništa protiv Fernanda Alonsa, ali cilj Formule 1 ne može biti stalno povećanje prosečne starosti”, izjavio je Ralf.

On dodaje kako se Formula promenila poslednjih decenija jer su ranije mladi imali veće šanse za dokazivanje zahvaljujući kombinaciji fizičke spremnosti i svežine.

Kao primer iz prošlosti naveo je ulazak Mihaela Šumahera u sport: “Pre toga nije bilo tako — kada je Mihael ušao u Formulu 1 pokazao je šta se može postići ako spojiš mladost i fizičku spremnost. Redefinisao je način treniranja i bio uzor svima”.

Na kraju razgovora podsetio je na period kada niko nije mogao ugroziti njegovog brata osim Mika Hakinena tokom nekoliko sezona dok Fernando Alonso sa Renaultom nije prekinuo dominaciju osvajanjem titula 2005. i 2006. godine.

Takođe, Ralf Šumaher ostaje dosledan svojim stavovima koje često iznosi kao analitičar iz paddocka Formule 1 pa ni ovaj put njegove reči nisu prošle nezapaženo među ljubiteljima automobilizma.

Perez je slavio i na RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, obezbedivši titulu vicešampiona iza Migela Gajosa.

Hoze Havijer Perez završio je sezonu sa još jednom pobedom u okviru Clio Trophy Spain Asfalto. On je bio najbrži na prestižnom RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, koji je označio kraj sedme sezone ovog izuzetno popularnog monomark takmičenja u Španiji. Ovim trijumfom, Perez je potvrdio svoj status jednog od najuspešnijih vozača ove serije u godini koja je bila njegova najbolja do sada.

Perez dominirao stazama u Kataloniji

Perez je tokom cele trke demonstrirao veliku sigurnost i brzinu, što mu je omogućilo da bez većih problema dođe do pobede. Zanimljivo je da mu ni ovaj put niko nije mogao ozbiljnije zapretiti na brzim tarraconenskim deonicama. Zahvaljujući ovom rezultatu, on je još jednom dokazao da zaslužuje mesto među najboljim vozačima asfaltnog kupa Renault Clio Rally5 vozila.

U toku leta, Perez se već istakao pobedom na zahtevnom Rally Rías Baixas. Ova nova pobeda dodatno potvrđuje njegovu konstantnost tokom cele sezone. Pored toga, njegov učinak u sezoni rezultirao je osvajanjem vicešampionske titule, dok je glavni konkurent bio mladi Migel Gajoso, koji se okitio titulom šampiona ovogodišnje serije.

Konkurencija i značaj uspeha

Kao rezultat ovakvih nastupa, Hoze Havijer Perez ostaje upamćen po izuzetnoj sezoni u kojoj nije imao ozbiljnu konkurenciju tokom ključnih etapa. U međuvremenu, letonski vozač Ilja Zakmans vratio se na španske staze kako bi prikupio dodatno iskustvo na asfaltu vozeći isti model Renaulta Clio Rally5.

Pored sportskog značaja za samog Pereza, ova pobeda ima važan uticaj i na njegovo dalje usmerenje u karijeri. Iako nije osvojio glavnu titulu ove godine, plasman na drugo mesto i dve velike pobede pokazali su da može da parira najboljima. Takođe, plasmani poput ovih mogu mu otvoriti vrata za potencijalni napredak ka višim kategorijama reli sporta.

Budućnost Clio Trophy Spain Asfalto takmičenja

Konačno, završetak ovogodišnjeg izdanja Clio Trophy Spain Asfalto donosi nove izazove za sve učesnike i organizatore. Serija ostaje jedna od najdugovečnijih unutar SuperCER kalendara zahvaljujući velikoj posvećenosti timova i pojedinaca kao što su Hoze Havijer Perez i Migel Gajoso.

Pored toga, iskustva vozača poput Ilje Zakmansa doprinose međunarodnom karakteru ovog takmičenja koje okuplja različite talente iz Evrope. Na taj način, Clio Trophy Spain Asfalto nastavlja da privlači pažnju ljubitelja automobilizma širom regiona.

Italijanski vozač Kimi Antonelli dobija ključne tehničke novine na Gran priju Sjedinjenih Američkih Država, dok Mercedes želi da potvrdi dominaciju.

Kimi Antonelli i Mercedes ulaze u Gran pri Sjedinjenih Američkih Država sa jasnim ciljem — osvajanje titule. Na trci koja se vozi u Ostinu, italijanski vozač ima prvu šansu da matematički obezbedi šampionsku krunu. Tim iz Braklija stavio je sva raspoloživa tehnička unapređenja na raspolaganje svom mladom asu, čime žele da održe dominaciju tokom cele sezone.

Ključna unapređenja za Gran pri Sjedinjenih Američkih Država

Mercedes je odlučio da dodatno pojača oba bolida zbog napretka konkurenata kao što su McLaren i Red Bull. Međutim, neizostavno je pomenuti da nisu sva poboljšanja dala očekivane rezultate. “Malazija i Singapur bili su izazovni za nas i mnogo smo radili da shvatimo gde smo pogrešili”, istakao je Toto Wolff, izvršni direktor Mercedesa. Takođe, tim je eksperimentisao sa raspodelom novih delova između Kimi Antonellija i Russella kako bi iz svakog izvukli maksimum.

Pouke iz prethodnih trka i strategija tima

Nov aerodinamički paket debitovao je u Bakuu, gde je Russell ostvario ubedljivu pobedu, dok se Antonelli nije odmah prilagodio, ali je ipak završio na podijumu. U Sepangu tokom Velike nagrade Bahreina oba vozača imala su težak vikend bez zapaženih rezultata. Kada je došao red na Singapur, Mercedes se odlučio za podelu strategije: Russellu je dat tradicionalni bolid zbog kazne za promenu pogonske jedinice, dok su Antonelliju ostavljena nova unapređenja radi poređenja performansi. Rezultati tog eksperimenta bili su dovoljno značajni da budu implementirani upravo sada — u Ostinu.

Nastavak borbe za titulu i naredni koraci

“Austin nam pruža priliku da odgovorimo”, rekao je Wolff najavljujući instalaciju najnovijeg paketa unapređenja na oba automobila za američki vikend. Iako Kimi Antonelli ima istorijsku šansu pred sobom, u Mercedesu ostaju fokusirani na svaku sledeću trku pojedinačno. Prema Wolffovim rečima: “Mnogo toga je u igri, ali nećemo ništa preuranjeno slaviti”. Prioritet ostaje maksimalan učinak u Ostinu i postepeno rešavanje izazova koji slede kroz zahtevnu seriju trka.