Francisco Puertas završio kao treći u poslednjoj trci sezone, dok je Pablo Fernández pobedio na reliju u Llanesu.

Javier Cañada postao je šampion takmičenja Desafío Peugeot nakon izuzetno napete završnice u kojoj je titulu obezbedio uprkos incidentu na prvom brzinskom ispitu Relija Llanes. Ovaj događaj, jedan od najneizvesnijih u istoriji takmičenja, doneo je pobedu vozaču sa Kanarskih ostrva zahvaljujući spletu okolnosti i samo tri boda prednosti ispred glavnih rivala.

Dramatičan tok poslednje trke odlučio šampiona Desafío Peugeot

U prvoj deonici Relija Llanes, gde je sve trebalo da bude rešeno, Javier Cañada doživeo je nezgodu koja ga je stavila u težak položaj. Međutim, zbog ranijeg odustajanja Miguel García, kao i trećeg mesta koje je zauzeo Francisco Puertas, konačni poredak preokrenut je u korist Cañade. Njegova ukupna prednost iznosila je svega tri poena – Cañada je sezonu završio sa 85.60 bodova, Puertas sa 81.80, a García sa 80.40 bodova.

Pablo Fernández slavio kod kuće, Camara potvrdio talenat u Ibérica kupu

Na samom reliju Llanes najbrži su bili Pablo Fernández i Lucía Otero koji su za volanom PEUGEOT 208 Rally4 ostvarili vreme od 1:01:40.4. Drugo mesto pripalo je Pedro Câmara i Nuno Cabralu (+14.6 sekundi), dok su treći bili Francisco Puertas i Sergio Fernández (+41.7 sekundi). Međutim, posebnu pažnju privukao je mladi Portugalac Pedro Camara (19 godina), koji je ovom trkom osigurao prvo mesto u ukupnom poretku Peugeot Rally Cup Ibérica. On se prethodno okitio titulom juniorskog prvaka svoje zemlje i nastavio da impresionira vozeći ponovo odličnu trku na stazama oko Llanesa gde se pridružio Fernándezu na podijumu.

Konačni plasman i značaj rezultata za sezonu

Pored već pomenutih rezultata vozača Cañade (85.60 poena), Puertasa (81.80) i Garcíje (80.40), četvrti u generalnom plasmanu bio je Pablo Fernández sa 79 poena, dok se Joan Socias našao na petoj poziciji sa 53.80 poena. Pored toga, David de la Osa i Ander García zauzeli su peto mesto na samom reliju (+1:01.9). Takav razvoj situacije još jednom potvrđuje koliko su Desafío Peugeot i Peugeot Rally Cup Ibérica ostali prestižni izazovi za mlade talente auto-moto sporta na Pirinejskom poluostrvu.

Pedro Acosta ističe da KTM napreduje pred trku u Japanu i veruje da ima šansu za još jednu MotoGP pobedu.

Pedro Acosta je posle prve pobede u MotoGP šampionatu na Velikoj nagradi Austrije, sada usmeren na trku u Japanu. Na stazi Motegi očekuje ga nova prilika, jer konfiguracija i snažna kočenja odgovaraju njegovom stilu. “Zašto ne bismo pokušali ponovo?”, poručio je Acosta pred vikend. Prema njegovim rečima, motocikl KTM sada funkcioniše bolje nego prošle godine, što dodatno povećava optimizam.

Na konferenciji za medije i u izjavama za medije, Acosta je govorio o svojim očekivanjima od trke u Motegiju. Iako ne razmišlja o tituli, jer zaostaje 72 boda za Jorgeom Martinom, svestan je da može da se bori za visok plasman. “Prošlo je mnogo vremena od prethodne pobede. Dugo sam čekao mogućnost da se borim za još jednu i veoma sam zadovoljan zbog KTM-a”, naglasio je Acosta. Pored toga, istakao je koliko mu znači što tim napreduje i što ima priliku da pokaže potencijal.

Acostina specijalnost – jaka kočenja na stazi Motegi

U nastavku obraćanja, Pedro Acosta objasnio je zbog čega mu staza u Japanu leži. Motegi je poznat po snažnim zonama kočenja koje su njegova specijalnost. Takođe, istakao je i konkurenciju – Aprilia deluje veoma brzo ove sezone, dok Jorge Martin i Marc Marquez predstavljaju ozbiljne rivale. “Znamo koliko Aprilia ide brzo. Jorge vozi neverovatno; Marc će biti tu”, rekao je Acosta.

Iako priznaje da prošle godine nije imao dobar nastup na ovoj stazi, podseća na svoj plasman u sprint trci kada je završio na podijumu. “U 2024. godini ovde sam bio brz. U 2025. smo takođe imali dobar tempo, ali potrošnja guma nam je uništila vikend — ipak smo osvojili podijum u sprintu”, dodao je mladi vozač.

KTM napreduje – cilj ostaje realan pristup bez grešaka

Acosta smatra da ne treba previše razmišljati o krajnjem rezultatu već biti fokusiran na svaki segment tokom vikenda u Motegiju. “Mislim da treba biti miran i svestan da motocikl ove godine radi mnogo bolje nego prošle sezone”, istakao je on.

S obzirom na trenutnu bodovnu situaciju, Pedro Acosta želi pre svega da izbegne greške tokom azijske turneje i zadrži konkurentnost do povratka evropskim stazama: „Moram sebi postaviti realne ciljeve kao što je treće mesto“. On dodaje: „Sada nije trenutak za opterećenje titulom već moramo videti gde smo kada se vratimo u Evropu“.

Motivacija raste kako drugi vode borbu za titulu

Prema rečima Pedra Acoste, pritisak sada prelazi na glavne favorite šampionata jer on nema šta da izgubi dok ostali brane pozicije ili jure naslov prvaka sveta: „Više ne bi bilo iznenađenje ako budemo konkurentni“, zaključuje mladi Španac uz poruku da će iskoristiti priliku ako se ukaže tokom trke u Japanu.

Vozač Formule 1, Karlos Sainc, veruje da trka u Sepangu može otkriti napredak Vilijamsa, posebno u uslovima kiše i povećane degradacije pneumatika.

Karlos Sainc je nakon osvajanja bodova u Bakuu prekinuo višemesečni post. Sada se priprema za novu proveru na stazi Sepang, gde je svojevremeno debitovao i pobedio u Formula BMW. Očekuje ga testiranje unapređenja bolida Vilijams na izazovnijoj konfiguraciji staze. U razgovoru sa novinarima, Sainc je istakao važnost trke u Maleziji kao prilike da se realno proceni napredak tima.

“Možda ćemo konačno videti nešto više mehaničkog prijanjanja. Poslednjih nekoliko vikenda vozili smo bez pravog gripa, što umanjuje uticaj vozača i ograničava strategiju”, izjavio je Sainc i dodao da bi voleo da staza ponudi više takvih izazova.

Izazovi i očekivanja pred trku u Maleziji

Osim toga, Karlos Sainc smatra da Sepang predstavlja odličan test za novo B šasiju koju su doneli još iz Bakua. “Ako bismo birali najtežu stazu za nas, to bi bila Malezija. Zato je ovo idealna prilika da vidimo koliko smo napredovali na zahtevnom aerodinamičkom polju”, ocenio je španski vozač.

Sainc je takođe komentarisao česte posete sudijama tokom prošlog vikenda u Bakuu i ranije u Madridu. “Mislim da su to bile kombinacije faktora koje su dovele do tri odlaska kod komesara za tih par dana”, rekao je on. “Još mislim da kazna za žutu zastavu nije bila dovoljno dobro objašnjena ni sprovedena kako treba, ali to je tema za sastanak vozača.” Dodao je: “U poslednja dva vikenda bio sam kod sudija češće nego što bih želeo; analiziramo to unutar tima kako bismo zajedno pronašli rešenje.”

Strategija guma i uticaj vremenskih uslova

Kada govori o strategiji guma i potencijalnoj kiši, Karlos Sainc naglašava značaj degradacije pneumatika za spektakl na stazi: “Najbolje trke su one sa izraženom degradacijom kada postoji dilema između jedne ili dve promene guma.” Po njegovim rečima, ako nema takve fleksibilnosti u strategiji, sve zavisi od preticanja na stazi — što ostaje teško već decenijama.

Pohvalio je ovogodišnje Pirelli pneumatike zbog smanjenog pregrevanja i graninga: “Možete napadati više nego ranije jer su gume robusnije, ali možda im životni vek traje predugo. Potrebno nam je više mekših komponenti koje brže troše brzinu radi bolje strategije.”

Sainc: Kiša bi donela pravu neizvesnost

Na kraju, španski vozač ističe mogućnost kišnog scenarija kao idealnu proveru svega što su radili tokom godine: “Bez sumnje bi bilo pravo iskušenje ako padne kiša. To bi testiralo pravila jer uz sve izazove oko menjača, povraćaja energije i snage među krivinama — mokri uslovi predstavljaju poseban izazov. Gume za kišu ove godine navodno su zahtevnije za upravljanje.” Prema njegovim rečima: “Kiša bi bila najbolji test kako vozača tako i pravila koja imamo ove sezone.”

Pored toga, Karlos Sainc deli mišljenje sa timskim kolegom Aleksom Albonom o značaju Sepanga kao merenja stvarnog učinka unapređenja Vilijamsa posle Bakua.