Novak Đoković povukao je potez koji je odjeknuo teniskim svetom! Najbolji teniser svih vremena započeo je završne pripreme za Rolan Garos, a u njegov tim stiže veliko pojačanje – Viktor Troicki postaje novi trener srpskog asa!

Kako se saznaje, nekadašnji reprezentativni saigrač i dugogodišnji prijatelj sada će imati jednu od najvažnijih uloga u Novakovoj karijeri. Cilj je jasan – napad na jubilarnu 25. Grend slem titulu i povratak na prepoznatljiv šampionski nivo.

Nakon rastanka sa Endijem Marejem, Đoković dugo nije imao zvanično prvo ime u stručnom štabu. U međuvremenu je važnu ulogu imao Boris Bošnjaković, koji ostaje deo tima, ali dolazak Troickog predstavlja ozbiljan zaokret pred najvažniji deo sezone.

Za sada nije poznato da li će Troicki ostati dugoročno rešenje ili će njegova uloga biti fokusirana samo na Rolan Garos i Vimbldon. Ipak, jedno je sigurno – malo ko poznaje Novaka bolje od Viktora, a njihova energija i međusobno poverenje mogli bi da budu ključni faktor u Parizu.

Troicki iza sebe već ima ozbiljno trenersko iskustvo. Od 2021. godine uspešno vodi Dejvis kup reprezentaciju Srbije, a sarađivao je i sa Hamadom Međedovićem i Miomirom Kecmanovićem. Kao igrač, svojevremeno je bio 12. teniser sveta i jedan od ključnih ljudi zlatne generacije srpskog tenisa.

Jedno je sigurno – Đoković je odlučio da ništa ne prepusti slučaju u borbi za novu istorijsku titulu.

Honda najavila blage modifikacije motora radi veće pouzdanosti, dok Alonso ukazuje na važnost unapređenja menjača za trku u Montrealu

Fernando Alonso i Aston Martin ulaze u pripreme za Veliku nagradu Kanade sa optimizmom nakon što je Honda potvrdila ograničene, ali značajne izmene na pogonskoj jedinici modela AMR26. Ove modifikacije, prvenstveno usmerene ka poboljšanju pouzdanosti motora, dolaze nakon što su tokom sezone identifikovani problemi sa vibracijama i isporukom električne energije, koji su pratili tim još od zimskog perioda.

Nakon pozitivnih pomaka ostvarenih tokom trke u Majamiju, gde je Fernando Alonso potvrdio nestanak oscilacija pre i posle trke, japanski proizvođač sada ima priliku da se fokusira na dalju optimizaciju globalnog upravljanja motorom. Ipak, kako je navedeno iz Honde, promene se ne odnose na samu strukturu unutrašnjeg sagorevanja (ICE), već će potencijalna poboljšanja kruga po krugu zavisiti pre svega od softverskih prilagođavanja.

Alonso je nakon Majamija istakao: “Tokom celog vikenda problem nije bio motor već menjač… ne znam, možda elektronika ili nešto slično, ali bilo je veoma čudno pri smanjenju brzina i promenama naviše. To je ono što prvo moramo rešiti za Kanadu.” Problem sa preciznošću menjača i odgovorima sistema detektovan je još tokom testiranja u Bahreinu početkom februara, kada su i Lance Stroll i pojedini mediji izvestili o gruboj reakciji nove generacije menjača koju Aston Martin koristi prvi put zajedno sa poluosovinama.

Ekstremno uzak dizajn zadnjeg dela bolida – koji služi kao deo šasije i anker tačka za zadnje ogibljenje – dodatno komplikuje brze hardverske promene. Stručnjaci procenjuju da bi eventualni redizajn menjača trajao najmanje šest meseci; ukoliko je inženjerski tim pod vođstvom Adriana Neweya doneo odluku o delimičnoj modifikaciji u februaru (što nije potvrđeno), nova verzija mogla bi biti spremna tek krajem avgusta — potencijalno uz velike aerodinamičke nadogradnje planirane za Zandvoort ili Spa i novu B-verziju Honda motora.

Mike Krack, operativni inženjer Aston Martina, najavio je posle trke u Majamiju određena unapređenja za Montreal: “Očekuju nas određena poboljšanja za Montreal — to nam je važna trka gde želimo da napravimo iskorak.” Spekuliše se da bi reč mogla biti o izmenama na stubu volana ili standardnim aerodinamičkim rešenjima poput niskoprofilnih zadnjih krila prilagođenih karakteristikama staze Gilles Villeneuve.

Uprkos ograničenjima vremena i kompleksnosti hardverskih intervencija, tim se nada da će softverska unapređenja transmisije doprineti većoj stabilnosti performansi na zahtevnoj kanadskoj stazi. Novi paket promena mogao bi imati ključnu ulogu u napretku Aston Martina tokom nastavka sezone.

Manu González trijumfovao je na trci Moto2 za Veliku nagradu Katalonije, ali uprkos uspehu, primarno dobija ponude iz Superbike prvenstva

Manu González ostvario je jednu od najznačajnijih pobeda u karijeri savladavši konkurenciju na trci Moto2 za Veliku nagradu Katalonije. Na stazi Montmeló, González je pokazao izuzetnu borbenost i odlučnost, posebno u završnici kada je uspeo da nadmaši Celestina Viettija i sačuva prednost do cilja. Ovako emotivnu reakciju od strane španskog motocikliste publika do sada nije videla — slavlje na stazi i podijumu bilo je izraz njegovog osećaja postignuća i želje za dokazivanjem.

“Ako želite da osvojite Svetsko prvenstvo, drugo mesto bi bilo sasvim prihvatljivo, ali da bih pokazao šta mogu, morao sam da pobedim. Kada imate priliku za pobedu, retko koji vozač ostaje pasivan. Nisam bio siguran hoću li uspeti u poslednjim krugovima, ali zadnja guma mi je radila neverovatno dobro i to mi je omogućilo napad na kraju. Mislim da mi je ovo bila najbolja trka do sada i najvažnija pobeda u karijeri. Da li je ova pobeda najviše značila? Da, sto posto”, izjavio je González nakon trke.

Trenutno vodi u generalnom plasmanu sa 18,5 bodova prednosti ispred Izana Guevare i veruje da zaslužuje promociju u MotoGP kategoriju: “Ovo je bio pravi trenutak i prava trka za pobedu. Nadam se da sam time dodatno ubedio sve koji odlučuju o mojoj budućnosti. Srećan sam gde god vozim jer uživam u tome što radim.” Ipak, prema dostupnim informacijama, njegova šansa za prelazak među elitu gotovo da ne postoji. Dok će vozači poput Davida Alonsa (Honda), Danija Holgada (Gresini) ili možda Izana Guevare (Prima Pramac Yamaha) uskoro imati priliku za napredovanje, Gonzálezova budućnost ostaje neizvesna.

Zanimljivo je da čak ni njegov timski kolega Senna Agius iz Australije nije bez šansi za napredovanje zahvaljujući nacionalnom poreklu, dok Celestino Vietti ima minimalne opcije kod VR46 tima. Za razliku od njih, Manu González dobija konkretnije ponude iz Superbike šampionata — prvenstva iz kojeg je već dolazio posle titule u Supersport300 kategoriji.

Na pitanje o mogućem prelasku u Honda Superbike tim bio je jasan: “Ne planiram odlazak tamo jer želim motocikl sa kojim mogu realno da pobeđujem. Sada imam pobednički Kalex Moto2 motor — nema razloga da idem negde gde ne mogu da ostvarujem najbolje rezultate.” On zaključuje: “Prioritet mi je okruženje gde mogu napredovati svakodnevno i istinski uživati u onome što radim.”