Iskusni vozač će nastaviti karijeru u Formuli 1 sa Aston Martinom, uz multigodišnji ugovor koji otvara nova pitanja o budućnosti tima.

Fernando Alonso je potvrdio da ostaje u Aston Martinu, produživši svoj ugovor i tako rešio nagađanja o svojoj budućnosti u Formuli 1. Ova vest dolazi nakon višemesečne neizvesnosti i brojnih spekulacija oko njegove karijere. U poruci na društvenim mrežama, Alonso je istakao: “Povlačiću se… ali ne sada.” Ovim je jasno stavio do znanja da će njegova karijera trajati duže od dosadašnjih rekordnih 440 trka.

Motivi za ostanak Fernanda Alonsa u Aston Martinu

Alonsova odluka o nastavku saradnje sa Aston Martinom nije bila jednostavna. Na stolu su bili ključni faktori poput utiska samog vozača o novim pravilima u Formuli 1, sportskih ambicija tima i njegovih ličnih ciljeva. Pre svega, tim na čelu sa Lawrenceom Strollom naglasio je: “Nastavljamo sa ambicijom da postanemo svetski šampioni.” Performanse automobila su bile presudne za nastavak pregovora. Iako ove godine Aston Martin nije na nivou vodećih ekipa, Alonso veruje u potencijal fabrike i razvojno znanje Adriana Neweya. Takođe, naveo je da Honda može pružiti dodatnu prednost timu, dok promene regulative koje slede 2027. godine ostavljaju prostor za napredak.

Ekonomski aspekti i lične ambicije Alonsa

Pored sportskih razloga, ekonomski aspekti igraju značajnu ulogu. Plate vozača su porasle zahvaljujući novim vrednostima tržišta i rastućoj vrednosti sponzorstava. Primera radi, Max Verstappen zarađuje oko 90 miliona po sezoni, Lewis Hamilton oko 70 miliona, dok se očekuje da će Alonso imati zaradu između 40 i 50 miliona evra godišnje prema proceni stručnjaka Marca Limachera. Osim toga, Alonso uživa veliku slobodu unutar tima kada je reč o odlučivanju o svojoj karijeri i mogućim projektima nakon Formule 1. On ima mogućnost da se oproba na trkama kao što su 24 časa Le Mansa ili Indianapolis 500.

Kritična neizvesnost: Može li Aston Martin do vrha?

Ipak, pitanje koje ostaje jeste koliko su realne šanse Fernanda Alonsa za još jedan naslov prvaka u Formuli 1. Do sada se retko dešavalo da tim iz donjeg dela tabele napravi veliki iskorak ka vrhu za kratko vreme. Honda mora značajno unaprediti pogonsku jedinicu kako bi se borila protiv najboljih — što istorija pokazuje kao dugotrajan proces. Sam Alonso naglašava: “Ne mogu opet čekati pet godina.” Očekivanja od novih pravila motora koja stupaju na snagu od 2027. godine dodatno komplikuju situaciju.

Budućnost Fernanda Alonsa posle nove ere Formule 1

S obzirom na to da Fernando Alonso ni tokom ovog mandata sa Aston Martinom nije ispadao iz top-10 plasmana na trkama, jasno je da njegov nivo performansi ne opada. Ipak, posle prošlosezonskih osam podijuma navijači očekuju više uspeha u nastavku saradnje. Sam vozač poručuje: “Zaista verujem u ono što gradimo: imamo snažno vođstvo i izuzetne ljude.” Konačno, novi ugovor Fernanda Alonsa potvrđuje ambiciju tima ali ostavlja otvorena vrata za dalji razvoj događaja kako na stazi tako i van nje.

U prvoj etapi Relija Maroka, Carlos Sainz i Dani Oliveras vodili su uzbudljivu borbu, dok je Edgar Canet ostvario izvanredan rezultat među motociklistima.

Carlos Sainz i njegov suvozač Dani Oliveras imali su odličnu priliku u prvoj etapi Relija Maroka, ali nisu uspeli da do kraja iskoriste prednost dobre startne pozicije. U međuvremenu, među motociklistima je posebno zablistao Edgar Canet, koji je zauzeo treće mesto u veoma jakoj konkurenciji. Promene u pravilima W2RC za sezonu 2026 donele su novi sistem određivanja redosleda starta kod automobila, što je značajno uticalo na tok današnje trke.

Borba za vrh i izazovi u završnici

Sainz i Oliveras startovali su kao deveti, što im je omogućilo da iskoriste tragove rivala ispred sebe. Već od 97. kilometra bili su vodeći među automobilistima vozeći Ford, ali im ta prednost nije dugo trajala. Na oko 200. kilometru naišli su na zahtevne dine koje su ih usporile i omogućile rivalima da ih sustignu. Tokom dana viđali smo česta smenjivanja na čelu – pored Sainza, vodili su Guy Botteril (Toyota), Guillaume de Mevius (Mini) i Mathieu Serradori (Century). Ipak, konačan trijumf u etapi odneo je Lucas Moraes za volanom Dacie, zajedno sa španskim suvozačem Pablom Morenom.

Problemi Loeba i neuspeh Al Attiyaha

Prvi veliki preokret donela je nesreća Sebastiena Loeba, koji se suočio sa ozbiljnim mehaničkim problemom na svom Dacia vozilu. Iako je dobro započeo dan i držao priključak uprkos tome što je otvarao stazu, kvar ga je potpuno zaustavio pred kraj etape. Njegov glavni rival u borbi za titulu, Nasser Al Attiyah, takođe nije imao sreće – nije uspeo da ostvari plasman među najboljih sedam pa čak ni bodove (osmo mesto privremeno), ali ostaje mu nada u bolji ukupni rezultat do kraja relija.

Motociklisti: Brabec prvi lider, Canet treći

Kod motociklista prvi lider novog Relija Maroka postao je Amerikanac Ricky Brabec (Honda). On je minimalno nadmašio aktuelnog svetskog šampiona Sandersa za samo 12 sekundi. Za španske navijače veliko iznenađenje predstavlja plasman Edgara Caneta na treće mesto sa samo 44 sekunde zaostatka – Canet se od samog starta nametnuo kao konkurentan vozač spreman da napadne vrh.

Prošlogodišnji pobednik Tosha Schareina ovog puta nije bio u ritmu tokom cele etape pa kasni više od sedam minuta za vodećim Brabecom. Treći glavni kandidat za titulu Luciano Benavides izgubio je svega minut i 53 sekunde, dok Lorenzo Santolino zbog loše startne pozicije iz prologa nije uspeo bolje – morao je da otvara stazu što ga je koštalo ukupno 11 minuta uprkos bonusu od tri minuta.

Naredna etapa donosi nove izazove

Sutra takmičare očekuje drugi dan Relija Maroka – kružna etapa dugačka 300 kilometara sa startom i ciljem u Zagori. Očekuje se da će tada trka dobiti još jasnije konture i dodatno zakomplikovati borbu za vrh kako među automobilistima tako i među motociklistima. Zbog toga će pažnja biti usmerena na to hoće li Carlos Sainz uspeti da povrati izgubljeno ili će Edgar Canet nastaviti svoj sjajan niz.

Iskusni Španac i Kanađanin produžili saradnju sa Aston Martinom, Alonso ulazi u rekordnu 24. sezonu Formule 1

Fernando Alonso i Lens Strol voziće za Aston Martin i tokom naredne sezone Formule 1, potvrdio je britanski tim. Ova odluka donosi stabilnost ekipi pred narednu sezonu, dok Alonso ulazi u rekordnu 24. godinu takmičenja na najvišem nivou auto-moto sporta.

Saopštenje Aston Martina stiglo je sa staze u Silverstonu, gde su naglasili da će i Fernando Alonso (45) i Lens Strol, Kanađanin, ostati deo tima. Ova vest potvrđuje ranija nagađanja o kontinuitetu vozačke postave, što može uticati na strategiju tima za predstojeći šampionat.

Alonso ulazi u istoriju Formule 1

Fernando Alonso će tako nastupiti u svojoj rekordnoj 24. sezoni u Formuli 1. Osim toga, on drži impresivan rekord po broju odveženih trka – do sada je učestvovao na čak 443 trke. Zbog toga njegov doprinos timu ima ogroman značaj.

Njemu su dva šampionata iz sezone 2005. i 2006. godine donela status jednog od najvećih vozača moderne ere. Takođe, osvojio je ukupno 32 trke i čak 106 puta se našao na podijumu.

Kontekst ostanka Alonsa i Strola u Aston Martinu

Zadržavanje oba vozača omogućava Aston Martinu kontinuitet razvoja bolida i strategije za budućnost. Tim je poslednjih sezona beležio napredak, a iskustvo koje donosi dvojac Alonso–Strol važno je za nastavak borbe u konkurenciji.

S druge strane, Lens Strol, kao dugogodišnji član tima, nastavlja da gradi karijeru uz jednog od najiskusnijih partnera na stazi. Takođe, ostanak ovog tandema može biti presudan za ambicije ekipe u šampionatu koji sledi.

Značaj odluke za Formulu 1

Pored toga što obezbeđuje stabilnost timu, ova vest ima veliki značaj za širi kontekst Formule 1. Prisustvo vozača poput Alonsa garantuje dodatnu pažnju javnosti i medija tokom svake trke.

Konačno, očekuje se da će nastavak saradnje između Aston Martina, Alonsa i Strola doprineti većoj konkurentnosti tima tokom cele sledeće sezone Formule 1.