Sezona 2027 donosi tehničku revoluciju, povratak Argentine, debi urbane staze u Adelaidi i ukupno 22 trke širom sveta.

MotoGP je zvanično predstavio svoj kalendar za sezonu 2027, najavljujući potpuno novu eru za svetsko prvenstvo. U centru pažnje su četiri trke u Španiji, kao i spektakularni debi urbane trke u Adelaidi. Kalendar MotoGP za 2027 obuhvata ukupno 22 Velike nagrade sa čak 44 trke zahvaljujući sprint formatima.

Tehničke novine i istaknuti transferi pred sezonu

Nova sezona MotoGP donosi značajne tehničke promene. Motori će imati zapreminu od 850cc, uz manje aerodinamičnih elemenata i Pirelli gume. Ove izmene biće testirane već tokom predsezonskih vožnji. Pored toga, očekuju se veliki transferi vozača — Pedro Acosta prelazi u Ducati, Jorge Martín potpisuje za Yamaha tim, dok Fabio Quartararo dolazi u Hondu. Sve ove promene najavljuju uzbudljivu borbu za titulu.

Povratak Argentine i debi urbana staza Adelaida

Kalendar MotoGP za 2027 donosi dve velike novine među lokacijama. Prva je povratak Argentine na mapu šampionata, ali ovog puta umesto Termas de Río Hondo voziće se na rekonstruisanom Hermanos Gálvez autodromu u Buenos Airesu (9-11. april). Ova staza želi da privuče i Formulu 1 u budućnosti. Druga važna promena jeste debi urbane trke na ulicama Adelaide (12-14. novembar), što označava povratak ovakvog tipa staze posle višedecenijske pauze u šampionatu.

MotoGP kalendar: četiri trke u Španiji i evropska turneja

Španija zadržava četiri domaće trke uprkos prethodnim spekulacijama o mogućem izostavljanju MotorLand Aragón zbog slabe prodaje ulaznica na Balaton Parku. Evropska turneja počinje tradicionalno u Jerezu (7-9. maj), nastavlja se preko Montmeloa (11-13. jun) i Aragón-a (17-19. septembar), dok će kraj sezone ponovo biti rezervisan za Valenciju (26-28. novembar). Portugalija zatvara evropski deo šampionata pre azijske turneje koja uključuje staze kao što su Motegi, Sepang, Mandalika i novu Adelaidu.

Pun raspored MotoGP sezone 2027

Kalendar otvara Tajland (7. mart), a Katar je zakazan kao druga runda (14. mart), sa napomenom da postoje određene neizvesnosti vezane za situaciju na Bliskom istoku tokom prethodne godine zbog rata u Iranu. Slede Brazil (4. april), Argentina (11. april), SAD (25. april) i potom start evropskog dela sa Španijom (9. maj). Trke se zatim nižu kroz Francusku, Italiju, Kataloniju, Holandiju, Nemačku, Češku, Veliku Britaniju, Austriju, San Marino i još jednom Španiju – Aragón.
Pored toga tu su Portugalija (3. oktobar), Japan (17. oktobar), Malezija (24. oktobar), Indonezija (31. oktobar) i Australija kao pretposlednja stanica pre finala u Valensiji.

Značaj novih pravila i očekivanja od naredne ere MotoGP

Kao rezultat svih promena koje donosi sezona 2027 — tehničkih inovacija, novih timova vozača kao što su Pedro Acosta ili Fabio Quartararo i povratka urbanih staza — stručnjaci očekuju dodatnu neizvesnost na vrhu tabele MotoGP šampionata.
Takođe će nove motocikle testirati granice performansi pa bi rekordni krugovi mogli uskoro pasti već tokom prve godine primene pravila od 850cc motora.
S obzirom na to da organizatori žele da prate trendove modernog auto-moto sporta, slogan „nova era” postaje više od marketinškog poteza — on realno oslikava velike promene koje čekaju ceo šampionat.

Prvi čovek Meklarena priznao je da je tokom prošlog leta razgovarao sa šampionom Formule 1 i naglasio sličnosti sa Fernandom Alonsom.

Zak Braun, izvršni direktor Meklarena, potvrdio je da su vođeni razgovori sa Maksom Ferstapenom tokom prošlog leta, uprkos tome što je Holanđanin produžio ugovor sa Red Bulom. Tema “razgovori Meklarena sa Ferstapenom” pojavila se u medijima već tokom trke u Austriji, ali tada nijedna strana nije želela da komentariše. Sada, nekoliko meseci kasnije, Braun priznaje da su kontakti zaista postojali i ističe da bi vrata za dolazak Ferstapena u Meklaren mogla biti otvorena i posle 2031. godine.

Kako su izgledali razgovori između Brauna i Ferstapena

Braun je u intervjuu za holandski ‘De Telegraaf’ objasnio kako su ti sastanci protekli. „Razgovarao sam sa Maksom nekoliko puta prošlog leta, jednostavno sam želeo bolje da ga upoznam“, rekao je on. Dodao je da ga je iznenadila ličnost Ferstapena: „Ako bih morao da ga opišem jednom rečju, bila bi to ona koju nisam očekivao – šarmantan.“ Prema njegovim rečima, malo ko bi mogao tako opisati šampiona ako ga ne poznaje dobro, ali Braun ističe da ga je Maks veoma impresionirao kao vozača.

Poređenje Ferstapena i Alonsa kroz viziju tima

Braun navodi kako mu se dopala koncentracija i vizija koje pokazuje Ferstapen prema automobilizmu iz ugla vozača. Prema njegovim rečima, to se najbolje vidi kroz uključenost u GT3 program i tehničku kompetenciju koju poseduje. „Fernando Alonso takođe je imao to isto”, podseća Braun na period kada je Španac bio deo tima od 2015. do 2017. godine.

Budućnost Meklarena i otvorena vrata za Ferstapena

Sagovornik naglašava kako su razgovori bili više istraživačkog karaktera i služili boljem upoznavanju jer niko ne zna šta donosi budućnost. “Stekao sam mnogo pozitivniji utisak o njemu nego što sam očekivao na ličnom nivou”, napominje Braun. Takođe ističe svoju kompetitivnost: “Osećam da mogu ravnopravno da se takmičim sa ovakvim momkom jer mrzim kad moram protiv njega.” Na kraju dodaje: “Vrata ostaju širom otvorena za Maksa – bilo 2028, 2029. ili neke druge godine. Uživao sam upoznajući ga bolje i jednog dana bih voleo da radimo zajedno.”

Kontekst razgovora i uticaj na buduće planove tima

Iako su tada glasine delovale kao medijska spekulacija, sada postaje jasno da su temelji priče bili stvarni kontakti između Brauna i Ferstapena. Ovakva otvorenost prvog čoveka Meklarena stvara dodatni interes javnosti oko mogućeg transfera jednog od najboljih vozača poslednje decenije u narednim sezonama Formule 1.

Maks Ferstapen pretekao Džordža Rasela za samo 0,099 sekundi na slobodnom treningu u Bakuu, Luis Hamilton treći.

Maks Ferstapen ostvario je najbrže vreme na slobodnom treningu pred Veliku nagradu Azerbejdžana, nadmašivši Džordža Rasela u samom finišu sesije. Ključna fraza „najbrže vreme u Bakuu“ bila je tema ovog treninga, jer su se vodeći vozači do poslednjih minuta borili za najbolju startnu poziciju.

Tok treninga: borba za svaku desetinku

Tokom većeg dela sesije, Džordž Rasel bio je dominantan na stazi. Ipak, Maks Ferstapen je vešto upravljao energijom električnog pogona i čekao pravi trenutak za napad. U poslednjim trenucima uspeo je da postavi idealan krug i preuzme prvo mesto sa samo 0,099 sekundi prednosti ispred Britanca. Osim toga, Mercedesovi vozači su prvi izašli na stazu sa setom mekih guma, dok su rivali strategiju prilagođavali u hodu.

Luis Hamilton i ostali kandidati za pol poziciju

Luis Hamilton zauzeo je treće mesto uz vreme postavljeno pod kariranom zastavicom. Frederik Antoneli završio je kao četvrti, dok se Karlo Sainc probio do jedanaestog mesta zahvaljujući sjajnom krugu kojim je prestigao oba Hasova i oba Audija. Štaviše, Sainc nastavlja da izvlači maksimum iz svog bolida FW-48 i nada se bodovima uprkos ograničenjima automobila.

Kontekst: najbrže vreme u Bakuu i očekivanja pred kvalifikacije

Kada se činilo da će Vilijams imati skromniji rezultat, Karlo Sainc pokazao je kvalitet na svojoj omiljenoj stazi gde je prethodno osvojio podijum 2025. godine. Fernando Alonso takođe se istakao sjajnim poslednjim krugom — bio je svega dve desetinke iza Red Bulla i dokazao koliko maksimalno koristi svaku šansu na stazi, čak i sa deficitom snage od oko 60 konjskih snaga u odnosu na Ferstapena. U međuvremenu, kao što su pokazale prethodne dve sesije u četvrtak, Rasel deluje brže od Antonelija kada koristi srednje tvrde gume. Leclerc sa mekim gumama bio mu je najbliži rival.

Značaj rezultata: priprema za kvalifikacije

Na kraju slobodnih treninga najbrže vreme u Bakuu postavio je Maks Ferstapen ispred Rasela i Hamiltona. McLaren nije ispunio očekivanja uprkos unapređenjima bolida. Očekuje se da će glavni kandidati za pol poziciju biti upravo vozači Mercedesa — Rasel i Hamilton — zajedno sa Ferstapenom i Leclercom tokom popodnevnih kvalifikacija zakazanih za 14 časova po lokalnom vremenu.