Italijan ostvario četrnaestu uzastopnu pobedu, Iker Lecuona stigao do devetog podijuma bez trijumfa, dok je Miguel Oliveira kompletirao postolje

Nikolo Bulega ispisao je istoriju u Svetskom šampionatu superbajka ostvarivši četrnaestu pobedu zaredom u trci 1 na stazi Balaton Park. Italijanski vozač trijumfovao je sa 2,5 sekundi prednosti ispred timskog kolege Ikera Lecuone tokom Motul runde u Mađarskoj, čime je oborio rekord koji je do sada držao trostruki šampion Toprak Razgatlioglu i potvrdio svoju dominaciju u ovoj kategoriji.

Lecuona je tokom trke demonstrirao izuzetno strpljenje i preciznost. Napredovao je kroz plasman sjajnim manevrima: u petom krugu pretekao je Miguela Oliveiru za četvrto mesto na prvoj krivini, a već u sledećem krugu ponovio sličan potez protiv Jarija Montelle. Njegova ambicija kulminirala je sedmog kruga kada je prestigao Alberta Surru i osigurao drugo mesto na podijumu. Za Lecuonu ovo je deveti podijum u karijeri u ovoj kategoriji, čime se izjednačio sa Leonom Kamierom po broju podijuma bez pobede.

Dok su Bulega i Lecuona vodili sopstvenu bitku daleko ispred ostalih, iza njih se razvila žestoka borba za treće mesto. Miguel Oliveira, Jari Montella i Alberto Surra bili su akteri najnapetijih trenutaka trke sa brojnim preticanjima na granici incidenta. Kritičan trenutak desio se u devetom krugu kada je Montella napao Surru agresivno na devetoj krivini, ali mu je Surra odmah uzvratio u jedanaestoj i izbacio ga van idealne putanje. To otvara prostor za Oliveiru koji koristi priliku da se probije na četvrtu poziciju, a potom i da konačno pretekne Surru na petoj krivini i zauzme treće mesto. Montella pokušava da uzvrati napadima dok Surra popušta tempo, ali poredak na podijumu ostaje nepromenjen.

Za Oliveiru ovo predstavlja četvrti podijum u WorldSBK-u — svaki put kao trećeplasirani — što potvrđuje njegovu sposobnost snalaženja u haotičnim završnicama.

U Supersport klasi FIM-a Valentin Debise zabeležio je svoju treću pobedu savladavši Alberta Arenasa zahvaljujući odlučujućem preticanju Kana Oncua u poslednjem sektoru poslednjeg kruga. Nakon teške Tissot Superpole sesije koja ga je ostavila tek na 25. mestu starta, Jaume Masia dodatno se našao u problemima zbog kontakta sa Andreasom Koflerom već u prvom krugu. U međuvremenu su Arenas i Oncu vodili borbu za vrh uz pratnju Roberta Garsije i Filipa Fariolija — koji posle drugog kruga pada na šesnaestu poziciju pre nego što odustaje iz trke. U odlučujućem trenutku poslednje deonice Oncu ulazi prebrzo kroz šikanu (krivine 12-13) što ga košta plasmana. Debise potom koristi priliku da pretekne Arenasa i odnese prvu pobedu još od dvostrukog slavlja u Portimau. Arenas završava drugi i preuzima lidersku poziciju generalnog plasmana sa 19 poena prednosti nad vozačem broj pet.

U okviru ženskog svetskog prvenstva Maria Herrera upisala je svoju petnaestu pobedu nakon uzbudljive skraćene trke (sa planiranih 11 svedena na 9 zbog pada Emily Bondi tokom zagrevanja). Beatriz Neila osvaja drugo mesto nakon što nije uspela da zadrži prednost do kraja uprkos minimalnoj razlici od svega 0,25 sekundi, dok Paola Ramos kompletira postolje svojim četvrtim plasmanom karijere.

Ovim rezultatima Nikolo Bulega dodatno učvršćuje svoj status lidera WorldSBK šampionata dok Iker Lecuona nastavlja potragu za prvom pobedom nakon još jednog impresivnog nastupa.

Pascal Wehrlein izgubio lidersku poziciju, Pepe Martí prvi put među deset najboljih zahvaljujući sedmom mestu za CUPRA Kiro tim

Edoardo Mortara, vozač Mahindra tima, postao je novi lider Svetskog prvenstva Formule E nakon što je Pascal Wehrlein na domaćoj trci u Berlinu ostao bez bodova. Trka na stazi Tempelhof završena je uz značajne promene u poretku, a švajcarski vozač Mortara sada vodi sa ukupno 87 osvojenih bodova. Na drugom mestu nalazi se dosadašnji lider Wehrlein sa 83 boda, dok se pobednik trke Nico Müller približio vodećima, zajedno sa Evansom i Cassidijem koji su svi na manje od 20 poena zaostatka.

Wehrlein je imao velika očekivanja pred nastup na domaćem terenu u Berlinu, ali nije uspeo da ih ispuni jer je prvi put ove sezone ostao bez bodova. S druge strane, Edoardo Mortara pokazuje izuzetnu konstantnost — završio je sve trke među pet najboljih osim jedne, kada je bio šesti. Iako još nije zabeležio pobedu ove godine, njegova stabilnost omogućila mu je da zasluženo preuzme čelnu poziciju u generalnom plasmanu električnog šampionata.

Za špansku publiku posebno raduje rezultat mladog Pepe Martía iz CUPRA Kiro tima koji je osvajanjem sedmog mesta stigao do svojih prvih šest bodova i po prvi put ušao među deset najboljih vozača Svetskog prvenstva Formule E. To predstavlja značajan iskorak za Martía u njegovoj još uvek kratkoj karijeri na ovom nivou takmičenja.

Nico Müller ostvario je pobedu na E-Prixu Berlina i time dodatno zakomplikovao borbu za vrh tabele. Mitch Evans i Nick Cassidy takođe su ostali konkurentni sa malim zaostatkom za liderom. Prošlogodišnji dvostruki pobednik Antonio Félix Da Costa ovog puta završio je tek deseti i osvojio samo jedan bod, čime se njegov zaostatak povećao na 22 boda iza Mortare.

Sledeća trka Svetskog prvenstva Formule E zakazana je ponovo na berlinskom aerodromu Tempelhof već sutra od 16:05 časova. Očekuje se nastavak neizvesne borbe za vrh tabele i nova prilika za sve vodeće vozače da poprave svoj plasman.

Direktor tima iz Grova istakao da je zahvaljujući radu inženjerskog tima moguće spustiti težinu FW48 čak ispod minimuma propisanog za 2026. godinu

Džejms Voulz, direktor Williamsa, izjavio je da je tim pronašao tehnička rešenja koja omogućavaju značajno smanjenje težine aktuelnog bolida FW48, potencijalno i ispod 768 kilograma – granice koju FIA predviđa kao minimum od 2026. godine. Ova vest dolazi nakon što su u Majamiju predstavljeni novi aerodinamički delovi na automobilu Karlosa Sainza, uključujući inovativne podne elemente, preoblikovane bargeboard-ove i znatno tanje bočne usisnike vazduha.

Iako je Sainz mogao da se bori za plasman među deset najboljih u Sprint trci u Majamiju, problem sa električnim sistemom motora ga je omeo. Ipak, napredak na polju konstrukcije šasije postao je vidljiv tokom vikenda u Floridi. Voulz je naglasio: “Našli smo rešenje, čak i za to da budemo 10 kilograma ispod minimalne dozvoljene mase iz budućeg pravilnika… Ali to je ostvareno na inženjerskom nivou i sada sledi izazov implementacije pod ograničenjem budžeta.”

On je objasnio da bi uvođenje svih novih rešenja odmah bilo neisplativo zbog finansijskih limita: “Radi se o nekoliko kilograma po trci. Bilo je teško!”, izjavio je Voulz uz osmeh, dodavši: “Posao inženjera u fabrici omogućio nam je da skinemo sav višak težine i još dodatnih 10 kilograma. Međutim, zbog trenutnih ograničenja troškova nije efikasno sve to odmah integrisati.” Naglasio je i važnost pažljivog tajminga: “Moramo paziti kada uvodimo novu komponentu na stazu ako ona već izlazi iz svog životnog ciklusa.”

Plan Williamsa predviđa postepeno smanjenje mase kroz svaku narednu trku tokom letnjih meseci, a cilj im je da posle letnje pauze dostignu konkurentnu težinu sa efikasnijim delovima. To bi moglo otvoriti vrata borbi za vrh sredine poretka pa čak i eventualni podijum, poput onih koje je Karlos Sainz ostvario prethodne godine.

Voulz se osvrnuo i na dolazak Dena Milnera iz Mercedesa kao novog šefa razvoja: “Dan već radi kod nas. Sarađivali smo godinama u Mercedesu, a danas nam se pridružila i Kler Simpson takođe iz Mercedesa – ovo joj je prvi dan.” Dodao je da će u naredna tri do četiri meseca tim pojačati još nekoliko stručnjaka visokog profila: “Uticaj koji Dan ima već sada oseća se brzo i snažno – zahvaljujući njegovom iskustvu biramo blago drugačiji pravac razvoja.”

Zaključio je pohvalivši atmosferu unutar Williamsa: “Ono što mi se dopada kod ovog tima jeste odsustvo otpora promenama kada težimo izvrsnosti. Dakle, dokle god postoji jasna ambicija ka šampionskom nivou – a Dan to donosi – nastavićemo tim putem.” Očekuje se da će napredak biti vidljiv tokom druge polovine ove sezone.