Španac ističe da su izmene u stilu vožnje i setovanju KTM-a dale rezultate na treningu za MotoGP trku u Austriji.

Pedro Acosta je bio zadovoljan učinkom na prvoj zvaničnoj sesiji treninga za Veliku nagradu Austrije u MotoGP šampionatu. Njegov najbolji ritam i konstantnost tokom oba dela današnjih vožnji najavili su dobar vikend, ali Acosta ostaje oprezan jer je, kako kaže, tek petak.

S obzirom na to da je napravio određene promene u svom načinu vožnje i setovanju motocikla KTM, mladi Španac veruje da su ti potezi dali pozitivne rezultate. “Sigurno je ovo vikend koji smo najbolje započeli do sada. Pokazali smo dobar ritam sa srednjom gumom, a imali smo potencijal i sa mekom. Najbrži krug sam postigao koristeći korišćenu meku gumu nakon crvene zastave zbog incidenta Aleixa Márqueza. Zadovoljan sam”, izjavio je Acosta.

Problemi u trećem sektoru i rivalstvo unutar KTM tima

Međutim, Acosta priznaje da nije sve savršeno, jer ima poteškoća posebno u trećem sektoru staze. “Prilično se mučimo u trećem sektoru. Nakon izlaska iz četvrte krivine teško uspevam da prenesem snagu na asfalt, a uspon sa dve leve krivine mi predstavlja izazov. Pokušaćemo tu dodatno da napredujemo”, dodao je on.

Ipak, napominje kako ga raduje što su ostali KTM vozači takođe bili konkurentni. “Pre svega, Brad Binder je bio brži od mene upravo u toj problematici deonici staze. Videćemo šta možemo iz toga naučiti.”

Promena pristupa i novi setap daju rezultate

Pored tehničkih prilagođavanja motocikla, Acosta ističe važnost promene mentalnog pristupa: “Otvoriti način razmišljanja i pokušati promeniti stil vožnje bilo je ključno. Oduvek sam vozio agresivno, ali sada delujem mirnije na motoru i ne unosim toliko naglih pokreta – izgleda da nam to pomaže.”

Nakon trke u Silverstonu odlučili su se za drugačiji setap koji očigledno funkcioniše bolje nego dosadašnji model tokom ove godine. “Izuzimajući Misano gde smo imali problema, trenutno izgleda kao da smo pronašli dobitnu kombinaciju.”, ocenjuje Španac.

Borba za plasman u Q2 biće izuzetno tesna

S obzirom na konkurenciju koja raste tokom vikenda, Acosta ističe koliko će borba za plasman biti zahtevna: “Sada nema jasnog poretka – Ogura se pojavio iznenada i zauzeo treću poziciju, a tri Ducatija su veoma blizu nas.” Takođe dodaje: “Cela Q2 sesija deli samo tri desetinke sekunde između svih učesnika. Moramo gledati kako drugi napreduju i koliko ćemo mi uspeti još sutra.”

Zanimljivo je da nije želeo da koristi novu gumu pred kraj treninga kako bi proverio realan tempo za Sprint trku i kvalifikacije koje smatra svojim slabijim segmentom vikenda: “Nisam želeo da montiram još jednu novu gumu jer sam hteo videti gde smo što se tiče Sprint tempa – to mi je najteža tačka svakog vikenda.”

Zdravstveni detalji i fokus na sledeće izazove

Iako ga povremeno muči polen zbog koga su mu oči zasuzile tokom vožnje, Pedro Acosta nije dozvolio da ga to omete: “Oči su mi malo zasuzile zbog polena ovde ali sam rekao sebi – završi krug najbolje što možeš i to je to.”

Konačno, Španac ističe želju da nastavi ovim putem do kraja vikenda nadajući se još boljim rezultatima na Velikoj nagradi Austrije. Očekuje se uzbudljiv nastavak takmičenja uz sve jaču konkurenciju među vodećim ekipama MotoGP-a.

Više od 11.000 posetilaca uživalo je u izložbi kultnih trkačkih automobila Audi marke, uključujući legendarni Auto Union Type C i R26 F1.

Audi je u Madridu organizovao impresivnu izložbu pod nazivom “od Auto Uniona do Formule 1”, privukavši više od 11.000 ljubitelja automobilizma. Ova manifestacija prethodila je zvaničnom povratku Gran Premio de España nakon gotovo pet decenija odsustva iz prestonice Španije. Glavni deo programa održan je na Plazi de Colón, gde su posetioci imali priliku da uživo vide razvojni put Audi brenda kroz istoriju trkačkih automobila.

Izložba trkačkih legendi oduševila Madrid

Pored aktuelnog Audi Revolut F1 tima, koji se sprema za ulazak u Svetsko prvenstvo Formule 1 2026. godine, centralno mesto zauzeo je model R26 F1. Međutim, posebnu pažnju izazvao je originalni Auto Union Type C iz 1936., jedan od najpoznatijih bolida iz perioda pre Drugog svetskog rata. Takođe, posetioci su mogli da vide i druge ključne modele iz istorije marke, među kojima su Audi Sport quattro S1 E2 iz 1985., čuveni automobil sa relija, kao i prototip R10 TDI koji je nastupao na Le Manu.

Kulminacija događaja i prisustvo slavnih vozača

Osim toga, prikazan je i najnoviji tehnološki napredak kroz vozilo Audi RS Q e-tron, kojim su Carlos Sainz i Lucas Cruz ostvarili pobedu na poslednjem Dakar reliju. Vrhunac četvorodnevnog događaja desio se tokom svečanog otvaranja kada je manifestaciju posetio Gabriel Bortoleto, vozač tima Audi Formula 1. On nije krio oduševljenje prilikom susreta sa legendarnim automobilima koji su obeležili istoriju marke sa četiri prstena.

Značaj događaja za ljubitelje automobilizma i budućnost Audija u Formuli 1

S obzirom na veliki broj posetilaca, jasno je da interesovanje za povratak Formule 1 u Madrid raste. Manifestacija “od Auto Uniona do Formule 1” još jednom je pokazala bogatu tradiciju brenda Audi na svetskoj trkačkoj sceni. Pored toga, predstavljeni modeli ukazali su koliko je inovacija i tehnološkog razvoja utkano u svaki sledeći korak ove kompanije ka ulasku u elitu motorsporta — Formulu 1.

Španac je govorio o frustracijama, pritisku i budućnosti Aston Martina, ističući važnost tima i psihološke stabilnosti.

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion u Formuli 1, podelio je svoja razmišljanja o mentalnoj snazi u Formuli 1 tokom opuštenog razgovora sa Pedrom de la Rosom, ambasadorom tima Aston Martin. U ovom intervjuu istakao je koliko su frustracije, pritisak i timski rad važni za uspeh svakog vozača. Pritom, naglasio je da je upravo mentalna priprema ono što odvaja najbolje od proseka.

Alonso se prisetio svojih početaka i naglasio da su karting trke donele prvu pravu slobodu i magiju. “Kada sam prešao iz kartinga u formule kao što su Formula Nissan ili Formula 3, to je bila potpuno drugačija osećaj. Prvi put sam imao menjač, više snage i tri pedale. Ti trenuci su oblikovali moj život”, rekao je Alonso. Takođe, objasnio je da se najlepši trenuci u karijeri vezuju za pobede i zajedničko slavlje sa timom.

Frustracija na stazi i važnost tima

Na pitanje o frustraciji tokom trka, Alonso je istakao koliko brzo mora da reaguje kada stvari ne idu po planu. “Ne postoji čarobni recept. Kada nešto krene loše, moraš to prihvatiti i iskoristiti kao motivaciju za sledeću priliku”, naglasio je Španac. Dodao je da analiza grešaka vodi ka napretku celog tima.

Osim toga, objasnio je koliko Formulu 1 karakteriše kolektivni trud: “Iako na televiziji deluje kao individualni sport sa samo jednim vozačem u kadru, iza toga stoji više od 10.000 ljudi koji rade zajedno.” Kao rezultat toga, svaki uspeh ili neuspeh deli se unutar tima.

Mentalna snaga odlučuje pobednika

Alonso smatra da je psihološka priprema presudna za uspeh u Formuli 1. “Fizička spremnost i talenat vas dovedu do F1, ali mentalna snaga odlučuje ko će biti šampion”, objasnio je dvostruki prvak. Prema njegovim rečima, često vozači prave greške kada ih savlada frustracija zbog nemogućnosti preticanja sporijih rivala ili loših odluka tokom trke.

U nastavku intervjua dotakao se saveta koje mu je davao otac pre trka: “Nikada me nije pritiskivao rezultatima već mi govorio da uživam bez obzira na plasman.” Na taj način naučio je kako treba pristupiti svakom izazovu bez preteranog straha od neuspeha.

Budućnost Aston Martina i lične motivacije

Govoreći o budućnosti Aston Martina, Alonso ističe optimizam uprkos izazovima s kojima se ekipa susrela ove sezone: “Svi smo optimisti u timu. Bili smo manje konkurentni nego što smo očekivali na početku godine.” Ipak veruje da zajedničkim radom tim može ponovo pronaći pravi ritam.

Na kraju razgovora osvrnuo se na brojne discipline kroz koje je prošao tokom karijere — od trka izdržljivosti poput Le Mana do relija Dakar — naglašavajući značaj stalnog usavršavanja: “Veoma je ispunjavajuće kada morate početi iznova u novoj disciplini jer tada učite od najboljih.”