Sin Carmela Ezpelete preuzeo je novu ulogu kao priznanje za doprinos razvoju MotoGP šampionata i jačanju upravljačkog tima.

Carlos Ezpeleta je imenovan za zamenika izvršnog direktora MotoGP grupe, čime je dobio ključnu poziciju u vođenju ovog prestižnog svetskog šampionata motociklizma. Ova promena dolazi nakon što je MotoGP grupa zvanično saopštila odluku u utorak, ističući važnost njegovog dosadašnjeg doprinosa razvoju sporta.

Razlozi za napredovanje Carlosa Ezpelete

Imenovanje Carlosa Ezpelete na funkciju zamenika izvršnog direktora rezultat je njegove značajne uloge u modernizaciji i internacionalizaciji MotoGP takmičenja. Pre svega, kroz proširenje globalne baze navijača, unapređenje komercijalne ponude i jačanje strateških partnerstava, Carlos je postavio temelje za budući rast šampionata. Pored toga, zvanično saopštenje navodi da je njegova ekspertiza bila od ključnog značaja za razvoj i implementaciju novih poslovnih strategija unutar kompanije. Takođe, njegovo iskustvo obuhvata sve segmente poslovanja MotoGP grupe.

Saradnja oca i sina u vrhu MotoGP

Sa novom titulom, Carlos Ezpeleta će biti desna ruka svog oca, Carmela Ezpelete, koji ostaje izvršni direktor (CEO) kompanije. Prema rečima Carlosa: „Velika mi je čast da preuzmem ovu poziciju u tako uzbudljivom periodu za MotoGP. Sa izvanrednim navijačima i partnerima širom sveta radujem se saradnji sa Liberty Media i celom zajednicom kako bismo dosegli novu publiku, stvorili nove prilike i iskoristili puni potencijal sporta.“ S druge strane, Carmelo Ezpeleta naglasio je koliko mu znači doprinos njegovog sina tokom proteklih godina: „Njegovo iskustvo pokriva sve oblasti našeg poslovanja, a liderstvo, vizija i strast prema sportu čine ga pravom osobom da vodi MotoGP u naredno poglavlje.“

Budućnost MotoGP uz novi menadžment

Očekuje se da će imenovanje Carlosa Ezpelete dodatno pojačati menadžerski tim i pripremiti organizaciju za sledeću fazu razvoja šampionata. Posebno su važni odnosi sa strateškim partnerima kao što je Liberty Media koji mogu doneti nove mogućnosti širenja tržišta. Na taj način, nova struktura upravljanja daje dodatnu sigurnost u dalji napredak i popularizaciju ovog sporta na globalnom nivou.

Kenny Roberts ističe da Marc Márquez nije pronašao idealan balans sa Ducatijem, dok tehnički direktor Gigi Dall’Igna hvali njegov radni etos i skromnost.

Marc Márquez, višestruki šampion, i dalje se suočava sa izazovima u pokušaju da postigne potpunu udobnost na motociklu Ducati. U razgovoru za podkast „Pipe Dreams“, legendarni američki vozač Kenny Roberts izneo je mišljenje da Márquez nikada nije bio u potpunosti zadovoljan ponašanjem Ducatija, što je tema koja se sve češće pojavljuje među ljubiteljima MotoGP takmičenja. Pitanje „Márquez Ducati“ ostaje aktuelno tokom ovogodišnje sezone.

Márquez Ducati: izazovi prilagođavanja stilu vožnje

Kenny Roberts, trostruki svetski šampion u klasi 500 cc iz perioda od 1978. do 1980. godine, smatra da Márquezov agresivan stil ne odgovara u potpunosti karakteristikama Ducatijevog prototipa. On naglašava: „Meni se sviđa Marc jer je veoma agresivan. Verovatno ga najviše pratim od svih vozača. Ne dopadaju mi se svi njegovi promašaji, ali oni su deo njegove agresivnosti.“

Prema rečima Robertsa, već od samog početka saradnje sa Ducatijem bilo je jasno da motocikl iz Borgo Panigalea nije najbolje prilagođen devetostrukom šampionu sveta. On ističe: „Márquez se nikada nije osećao zaista komforno na Ducatiju. Ne izgleda kao kada je vozio Hondu na početku karijere. Njegov stil vožnje razlikuje se od ostalih i mislim da mu treba motor skrojen prema njegovim potrebama. Ne verujem da to sada ima.“

Gigi Dall’Igna o radu sa Márquezom i plasmanu u MotoGP-u

Gigi Dall’Igna, glavni inženjer i tvorac modela Desmosedici, podelio je svoje utiske o saradnji sa Špancem. On navodi: „Raditi sa Marcom je pravo zadovoljstvo koje bih preporučio svakome. Kada sedne na motocikl daje svih sto posto svojih mogućnosti. Možda tih sto posto trenutno nisu ona ista koja smo navikli ranije da gledamo, ali on uvek daje maksimum, čak i tokom treninga.“

Dall’Igna posebno naglašava koliko je Márquez uticao na moderni motociklizam: „On je ispisao istoriju modernog motociklizma i postoji razlog zašto je to učinio — radi stvari na motoru koje drugi objektivno ne umeju.“ Tehnički direktor takođe ističe Špancevu skromnost: „Uz to, on je najskromniji vozač. Najčešće priznaje ‘moja greška’, čak i kada je njegova greška minimalna.“

Plasman Marca Márqueza u generalnom poretku MotoGP-a

U trenutnom poretku MotoGP-a Marc Márquez zauzima četvrto mesto sa ukupno 200 bodova. Za vodećim Jorgeom Martínom zaostaje četrdeset bodova, dok mu drugi plasirani Marco Bezzecchi beži devet bodova, a treći Ai Ogura ima tri boda više.

Zbog toga borba za vrh šampionata ostaje otvorena, a Marc Márquez nastavlja potragu za pravim balansom između svog prepoznatljivog stila i mogućnosti koje nudi Ducati motocikl.

Pitanje kako će se dalje razvijati odnos između Márqueza i tima iz Borgo Panigalea biće jedan od ključnih fokusa do kraja ove MotoGP sezone.

Iskusni vozač napušta Jaguar posle decenije i sa Theom Pourchairom čini prvu postavu Opela u sezoni 13 Formule E.

Mitch Evans zvanično je postao novo pojačanje tima Opel za njihovo premijerno učešće u Formuli E. Njegov prelazak iz Jaguara, gde je proveo deset godina, predstavlja ključni potez pred početak sezone 13 ovog prestižnog električnog šampionata. Novi tim nemačkog proizvođača ulazi na mesto DS Penske, takođe iz Stellantis grupe, i sprema se da ostavi snažan utisak već od starta.

Pored Evansa, potvrđen je i francuski vozač Theo Pourchaire kao deo vozačke postave Opela. On je već član Stellantis Motorsport programa i nastupa za Peugeot u WEC-u. Zbog toga nova ekipa okuplja iskustvo jednog od najiskusnijih pilota Formule E i svežinu mladog talenta. Ova kombinacija može doneti značajne rezultate timu koji debituje na električnoj sceni.

Mitch Evans vodi novu eru Opela u Formuli E

Evans se odlučio na ovaj korak upravo pred dolazak Gen4 bolida, što dodatno podiže uzbuđenje oko projekta Opela. „Nakon 10 godina kod drugog proizvođača, bilo je vreme za novi izazov. Prilika da pređem na Gen4 bolide došla je u pravom trenutku“, izjavio je Evans prilikom predstavljanja. On ističe da Opel ima jasnu ambiciju – pobedu – što se potpuno poklapa sa njegovim ličnim ciljevima.

S druge strane, Theu Pourchaireu ovo će biti debitantska sezona u Formuli E nakon iskustva iz drugih takmičenja. Kombinacija njegovog potencijala i Evansove ekspertize može ubrzati razvoj novog Gen4 automobila i olakšati adaptaciju tima na zahteve ovog šampionata.

Kombinacija iskustva i mladosti ključ uspeha

Jörg Schrott, tim principal Opela, naglasio je važnost dovođenja Evansa: „Sa Mitchom kompletiramo naš ‘dream team’. Bio je naš prvi izbor od samog početka.“ Ova odluka pokazuje koliko Opel polaže ulogu lidera novoj postavi kako bi osigurali što bržu tranziciju na najviši nivo takmičenja.

Gen4 bolidi donose niz tehničkih inovacija koje zahtevaju vrhunsku prilagodljivost vozača. Zbog toga Evansova decenijska praksa u Formuli E može biti presudna za brz napredak tima tokom prvih trka nove sezone. U međuvremenu, Pourchaire će imati priliku da kroz rad sa iskusnijim kolegom ubrzano savlada specifičnosti serije.

Opel ima jasne ambicije pred debi sezonu

Dolazak Opela kao novog proizvođača dodatno pojačava konkurenciju u Formuli E. Tim će pokušati da već od prve sezone ostvari zapažen plasman zahvaljujući pažljivo izabranim vozačima i podršci čitave Stellantis grupacije. Pored toga, prelazak Mitcha Evansa u Opel izazvao je veliko interesovanje javnosti jer retko koji vozač menja ekipu posle deset godina vernosti jednom timu.

Na kraju, očekivanja su visoka kako zbog kvaliteta vozačke postave tako i zbog potencijala Gen4 tehnologije koju uvode svi učesnici naredne sezone Formule E.