Španski vozači nastupiće za Ford na Desafío Ruta 40, trećoj rundi Svetskog prvenstva u reliju-raid, sa ciljem prve pobede američke marke.

Karlos Sainc i Nani Roma predvodiće zvanični tim Forda na predstojećem reliju Desafío Ruta 40, trećem takmičenju Svetskog prvenstva u reliju-raid (W2RC), koji će se održati u Argentini od 24. do 29. maja. Ova trka predstavlja ključnu priliku za španske vozače i američki proizvođač automobila da ostvare prvu pobedu otkako su započeli svoju avanturu u ovom takmičenju.

Ford će nastupiti sa tri vozila — Karlos Sainc i njegov novi suvozač Dani Oliveras, Nani Roma uz Aleksa Haroa, kao i Amerikanac Mič Gatrije. Nakon razočaravajućeg nastupa u Portugalu gde su sva Fordova vozila morala da odustanu zbog problema sa motorom već nakon prve etape, ekipa se nada mnogo boljim rezultatima u Argentini.

Za Karlosa Sainca biće to nova šansa da razvije bolju saradnju sa Oliverasom, nakon što su na debiju u Portugalu uspeli da završe samo jednu etapu kao posada Ford Raptora. Sa druge strane, Nani Roma i Aleks Haro vraćaju se takmičenju prvi put posle osvajanja drugog mesta na čuvenom Dakar reliju ranije ove godine. Njihovo nepojavljivanje na portugalskom reliju udaljilo ih je iz borbe za svetsku titulu — trenutno imaju čak 42 boda manje od lidera Sebastijana Leba.

Trenutno Leb vodi ukupni plasman sa 87 bodova, dok je Naser Al-Atijah drugi sa sedam bodova zaostatka. Trećeplasirani Set Kintero iz Tojote ima već znatno veći zaostatak od 26 bodova za Francuzom, što znači da ako ne smanji razliku sa vodećim dvojcem iz Dačije, završnica šampionata biće rezervisana za njihovu međusobnu borbu tokom poslednje dve runde (Maroko i Abu Dabi).

Fordu je najbolji rezultat do sada drugo mesto koje je ostvario upravo Nani Roma na Dakar reliju ove godine, pa će argentinska etapa biti značajna prilika da ekipa stigne do istorijske pobede.

Španski as testirao Valkyrie LM na stazi Paul Ricard i istakao razlike u odnosu na aktuelne bolide Formule 1

Fernando Alonso, dvostruki šampion Formule 1, govorio je o svom nedavnom iskustvu vožnje modela Valkyrie LM, ističući kako izlazak iz sveta najprestižnijeg automobilizma ne znači kraj uzbuđenjima za volanom. “Pre nekoliko nedelja testirao sam novi Valkyrie i to je bilo fantastično iskustvo”, izjavio je Alonso, naglašavajući da uživanje u vožnji ne prestaje napuštanjem Formule 1.

Tokom događaja na stazi Paul Ricard, Alonso je imao priliku da prvi provoza Valkyrie LM koji je zapravo bio namenjen jednom klijentu. “Nisam očekivao da ću biti taj koji će prvi sesti za volan tog automobila – to je bio sjajan dan”, sumirao je Španac. Pored Valkyrie Pro verzije, na stazi su bili prisutni i drugi GT modeli, a Alonso se osvrnuo na osećaj povratka prototipovima: “Bilo je prijatno ponovo voziti prototip i kočiti do poslednjeg trenutka. Ne morate dizati nogu sa gasa zbog inercije ili sličnih stvari. Na brzim krivinama zadnje pravine morate voziti punom snagom.”

Alonso se u svojim utiscima posebno dotakao razlika između Le Mans automobila i aktuelnih bolida Formule 1: “Maksimalna brzina i preuzimanje rizika… Vaša brzina u krivinama zavisi od toga koliko ste hrabri… Nije uslovljena pogonskim jedinicama,” rekao je Španac, ukazujući na karakteristike koje F1 trenutno nema.

Iako Fernando Alonso nije među najglasnijim kritičarima aktuelnog tehničkog pravilnika Formule 1 niti promena koje donosi sezona 2026, jasno stavlja do znanja da ceni filozofiju Le Mans automobila i zadovoljstvo koje pružaju van Gran Prija.

Ovo iskustvo dolazi u periodu kada se spekuliše o njegovoj budućnosti posle mogućeg odlaska iz Formule 1 nakon isteka ugovora, mada sam vozač smatra da takav scenario trenutno nije realan.

Karlos Sains posvetio se golfu tokom četvoronedeljne pauze u F1, želeći da poboljša svoj hendikep i savlada oca, Karlos Sains starijeg.

Karlos Sains, vozač Formule 1 i strastveni zaljubljenik u golf još od tinejdžerskih dana, iskoristio je aktuelnu četvoronedeljnu pauzu između trka kako bi unapredio svoju igru na zelenim terenima. Tokom poslednjih meseci, zbog povećanog broja trka i obaveza u F1, Sains je imao manje vremena za golf, što se odrazilo na njegov hendikep – sa šest pao je na jedanaest.

“Pre odmora sam prolazio kroz težak period. Mislim da mi je hendikep opao sa šest na jedanaest jer sam tokom zime igrao znatno ređe”, objasnio je Karlos Sains. Dodao je da ga je dodatno motivisalo to što ga je otac, Karlos Sains stariji (63), više puta savladao na terenu: “Pre letnjeg odmora zapisao sam u svom dnevniku oporavka da moram ponovo da pobedim svog oca, pošto mi poslednjih puta zadaje ozbiljne ‘lekcije’. Nije prijatno kada vas otac od 63 godine redovno pobeđuje. Tako da moram da se trgnem.”

Za vreme pauze, Sains mlađi je uspeo da popravi formu: “Iako sam dosta vremena proveo u simulatoru i sa timom radeći na automobilu, pokušao sam i da povratim svoj golf ‘sving’, onaj koji mi je nekada omogućavao hendikep pet. Mislim da sam uspeo da spustim rezultat sa jedanaest nazad na sedam”, naveo je Španac.

U Majamiju je učestvovao u pro-am turniru gde nije imao najbolji početak: “Prva dva rupa su bila užasna. Nisam igrao sa svojim palicama pa sam morao brzo da se prilagodim – ili je to samo tipičan izgovor golfera”, rekao je uz osmeh. Kasnije tokom dana njegova igra se poboljšala: “Počeo sam dobro da čipujem i putujem. Na kraju sam igrao solidno ali sam morao ranije otići zbog marketinškog događaja, što me pomalo nervira koliko takvih obaveza imamo.”

Sainsov povratak golfu prati i prijateljstvo sa profesionalcem Eugenijom Lopez-Čakarrom, koji trenutno nastupa u LIV seriji i ima nekoliko osvojenih turnira.

Karlos Sains koristi svaki trenutak van staze ne samo za relaksaciju već i za nadmetanje – ovog puta protiv sopstvenog oca – dok istovremeno ostaje potpuno posvećen izazovima koje donosi nastavak F1 šampionata.