Španac je u Meksiku odustao posle samo šest krugova, a tim broji već 18 odustajanja u sezoni.

Fernando Alonso i Aston Martin suočili su se sa velikim problemima tokom trke u Meksiko Sitiju, gde je tema “Honda motor” ponovo došla u prvi plan. Tokom vikenda, AMR26 je pokazivao potencijal za plasman blizu Q3, ali problemi sa pogonskom jedinicom onemogućili su bolji rezultat. Na kraju, Alonso nije uspeo da završi trku i odustao je već u šestom krugu. To je šesto odustajanje za Španca ove sezone, dok njegov timski kolega Strol ima čak 12.

Problemi sa “Honda motor” postali su centralni uzrok neuspeha Aston Martina. Takođe, zbog toga je jasno da se ekipa suočava sa ozbiljnim tehničkim ograničenjima na ovom nivou takmičenja. U kvalifikacijama Alonso je mogao da odveze samo jedan brzi krug pre nego što su se problemi pojavili i tokom trke sve je kulminiralo novim pehom.

Problemi s pogonskom jedinicom Hondinog motora

Alonso je istakao da bolid ima dobar šasijski balans i pozitivnu degradaciju pneumatika, ali da “ne može više od određenog broja krugova s ovim motorom”. Ovaj put visina Meksiko Sitija dodatno je pogoršala situaciju sa pritiskom unutar motora. “Automobil je veoma dobar, ali ne možemo dati više od određenog broja krugova s motorom”, izjavio je dvostruki svetski šampion.

Kao rezultat toga, Aston Martin ukupno beleži čak 18 odustajanja — kombinovano Alonso i Strol — što jasno pokazuje dubinu problema s pouzdanošću pogonske jedinice Honda motor. Osim toga, slični problemi javljali su se i tokom prethodnih vikenda pa nema nagoveštaja brzog rešenja.

Alonsove izjave i fokus na narednu sezonu

Nakon još jednog razočaravajućeg vikenda, Fernando Alonso nije skrivao frustraciju zbog trenutnog stanja tehnologije. “Sve fokusiram na to da pružim najbolje moguće performanse za volanom, ali nisam sposoban da sakupim dovoljno krugova”, naglasio je Španac.

Pored toga, on dodaje: “Nadam se da ćemo izvući pouke iz ove godine i bolje se pripremiti za sledeću sezonu.” Prema njegovim rečima, trenutno mu je važnije razmišljati o 2027. godini nego o preostalim trkama u aktuelnoj kampanji.

S druge strane, iz Honde poručuju da očekuju značajno unapređenje performansi kako na početku sledeće godine tako i u njenoj prvoj polovini. Ipak, ostaje neizvesno koliko će poboljšanja zapravo biti ostvareno do tada.

Kontekst: Šta dalje za Aston Martin?

Aston Martin sada čeka naredna trkačka stanica — Brazil — koja bi mogla doneti nešto više garancija ili makar potvrditi minimalni napredak kada govorimo o Honda motoru. Ekipa ulazi u poslednje četiri trke bez velikih očekivanja što se rezultata tiče jer ih statistika jasno ne favorizuje nakon jedne od najtežih sezona u karijeri Fernanda Alonsa.

Na kraju treba istaći da bez stabilnog motora ni najbolja strategija ni vozačke sposobnosti ne mogu doneti dugoročni uspeh. Iz tog razloga će razvoj Honda motora biti ključan faktor sudbine tima u narednom periodu.

Kimi Antoneli osvojio istorijsku titulu nakon trećeg mesta na trci u Meksiko Sitiju, dok je Maks Ferstapen slavio pobedu.

Kimi Antoneli, vozač Mercedesa, upisao je svoje ime u istoriju kao najmlađi šampion Formule 1. Ovaj izvanredni rezultat postigao je osvajanjem trećeg mesta na uzbudljivoj trci za Veliku nagradu Meksika, održanoj u Meksiko Sitiju. Trku su obeležili brojni incidenti i prekidi, a konačnu pobedu odneo je Maks Ferstapen iz Red Bula.

Tok trke za Veliku nagradu Meksika

Tokom ove dramatične trke, vozači su bili suočeni sa nepredvidivim situacijama na stazi. Međutim, Maks Ferstapen je uspeo da iskoristi sve prilike i završi kao prvi. Drugo mesto pripalo je Luisu Hamiltonu iz Ferarija, dok je treće mesto bilo dovoljno mladom Italijanu da obezbedi titulu šampiona. S druge strane, trka nije protekla mirno – bilo je više prekida zbog incidenata na stazi, što je dodatno zakomplikovalo borbu za bodove.

Istaknuti pojedinci i rezultati trke

Pored Antonelija, odličan nastup imao je i Šarl Lekler, koji je zauzeo četvrto mesto za Ferari. Branilac titule Lando Noris iz Meklarena završio je peti. Ovi rezultati značajno su uticali na konačan plasman u šampionatu. Na kraju dana, upravo treće mesto omogućilo je Kimi Antoneliju da postane najmlađi šampion Formule 1 do sada. Takođe, ovo dostignuće postavlja novi rekord u takmičenju koje privlači ogromnu pažnju ljubitelja auto-moto sporta širom sveta.

Kontekst i značaj dostignuća Kimi Antonelija

Osim toga, ovaj istorijski uspeh Kimi Antonelija imaće veliki uticaj na njegovu karijeru i budućnost Mercedesa u Formuli 1. Njegova pobeda podseća na sve veći uticaj mladih talenata u ovom elitnom sportu. Štaviše, činjenica da se ključna fraza “najmlađi šampion Formule 1” već nalazi u vodećim svetskim sportskim medijima potvrđuje važnost ovog događaja. Kao rezultat toga, očekuje se da će naredne trke biti još zanimljivije s obzirom na konkurenciju i nove izazove pred timovima.

Antonelli sa devet pobeda, 15 podijuma i sedam pol pozicija u sezoni 2026. vratio titulu Italiji posle decenija

Andrea Kimi Antonelli je ispisao istoriju Formule 1 osvajanjem titule najmlađeg svetskog šampiona, zabeleživši devet pobeda, 15 podijuma i sedam pol pozicija tokom sezone 2026. Na Velikoj nagradi Meksika, održanoj na stazi Hermanos Rodríguez, Antonelli je zauzeo treće mesto, što mu je bilo dovoljno da osigura titulu četiri trke pre kraja. Ovaj rezultat doneo je Italiji prvu titulu u Formuli 1 od vremena Nino Farine i Alberta Ascarija.

Izuzetna sezona i rušenje rekorda

Antonellijeva sezona bila je impresivna jer je uspeo da obori rekorde koje su prethodno držali Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Fernando Alonso i Max Verstappen. Njegova doslednost bila je ključ — tokom cele sezone nije silazio sa podijuma. Uspesi na čuvenim stazama poput Monaka, Suzuke, Monce i Spa dodatno su potvrdili njegovu dominaciju. Osim toga, Antonelli je pokazao izuzetnu zrelost uprkos mladosti od svega dvadeset godina.

Pritisak velikih imena i izazovi tokom sezone

U međuvremenu, dok su svi očekivali da vozači poput Verstappena ili Hamiltona preuzmu vodeće pozicije u novoj eri Formule 1, Antonelli je iskoristio prednost Mercedesovog bolida uz novu regulativu. Pored toga što je ostvario više pobeda od svih konkurenata u godini promena pravila, ni jedan drugi vozač nije tako dobro interpretirao nova pravila kao on. Iako su mnogi tvrdili da bi svaki veliki šampion mogao trijumfovati za volanom Mercedesa, Antonelli je dokazao suprotno time što ni njegov timski kolega George Russell nije uspeo da ostvari sličan rezultat.

Povratak slave Italiji i rivalitet sa Ferrarijem

Kao rezultat svojih uspeha, Antonelli je vratio slavu Italiji koja nije imala svetskog šampiona još od posleratnog perioda Farine i Ascarija. Zanimljivo je da ga Ferrari svojevremeno nije prihvatio zbog procene da je premali za njihovu akademiju, a Mercedes ga je potom angažovao i razvio do nivoa prvaka sveta. Ove godine Ferrari se suočavao s problemima — neslaganja između Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona dovela su do dodatnih tenzija unutar tima.

Meksička trka kao tačka preokreta

Na Velikoj nagradi Meksika pobedu je odneo Max Verstappen nakon haotične trke koju su obeležili incident Bottasa sa Cadillacom i slab nastup Ferrarija. Međutim, glavna priča ostaje krunisanje Antonellija koji je svojom trećom pozicijom osigurao naslov šampiona. Leclercova greška omogućila mu je plasman na podijum uz mnogo emocija koje su pratile kraj trke. Fernando Alonso imao je težak vikend jer se povukao posle samo šest krugova zbog tehničkih problema povezanih sa Hondom.

Značaj dostignuća za budućnost Formule 1

Zapravo, priča o Antonelliju predstavlja retkost: samo trojica vozača uspela su ranije da osvoje svetsku titulu već u drugoj sezoni takmičenja. „Mnogo hvala svima. Uspeli smo“, izjavio je kroz suze novi šampion na kraju sezone koja će ostati upisana u anale sporta zbog povratka italijanske zastave na tron Formule 1.