Beogradski karate savez uručio priznanje Aleksandru Vučkoviću za osvojenu srebrnu medalju na Seniorskom prvenstvu Evrope u Frankfurtu

Aleksandar Vučković, reprezentativac Srbije u karateu, svečano je nagrađen danas u prostorijama Beogradskog karate saveza za izuzetan uspeh – osvajanje srebrne medalje na Seniorskom prvenstvu Evrope održanom u Frankfurtu. Tom prilikom, Vučkoviću je uručena novčana nagrada u iznosu od 1.000.000 dinara kao priznanje za njegov rezultat na jednom od najvažnijih evropskih takmičenja u ovom sportu.

Na ceremoniji su prisustvovali predsednik Beogradskog karate saveza Strahinja Stojković, potpredsednik Dragan Todorović i direktor saveza Ninoslav Glišić, koji su čestitali Aleksandru Vučkoviću i istakli značaj medalje za srpski i beogradski karate. Oni su posebno naglasili da ovakvi uspesi doprinose popularizaciji sporta među mladima i predstavljaju motivaciju za buduće generacije takmičara.

Aleksandar Vučković je, osim što je član nacionalnog tima, i stipendista Ministarstva sporta Republike Srbije. Osvojena srebrna medalja na seniorskom Evropskom prvenstvu potvrda je njegovog višegodišnjeg rada i zalaganja na međunarodnoj sceni. Ovaj uspeh još jednom potvrđuje kvalitet srpske karate reprezentacije i pokazuje da Srbija ima predstavnike sposobne da se bore za najviša odličja na evropskim smotrama.

Nakon uručenja nagrade, zvaničnici Beogradskog karate saveza su izrazili očekivanje da će Vučkovićev primer dodatno inspirisati mlade sportiste da se posvete karijeri i dostignu vrhunske rezultate. Medalja iz Frankfurta biće upisana kao jedan od najznačajnijih uspeha domaćeg karatea tokom ove godine.

Stefano Domenicali potvrdio povećanje broja Sprint vikenda, povratak Portimaa i Istanbula, dok Zandvoort i Barselona ispadaju sa stalne liste domaćina

Formula 1 sprema značajnu promenu u svom kalendaru, najavljujući od sezone 2027. povećanje broja trkačkih vikenda sa Sprint formatom sa sadašnjih šest na devet ili čak deset godišnje. Ova odluka deo je strategije vlasnika Liberty Media da dodatno podigne uzbuđenje na stazi i komercijalnu vrednost sporta, a dolazi u trenutku kada je Sprint format proslavio pet godina postojanja tokom Velike nagrade Velike Britanije na stazi Silverston, gde je i debitovao 2021.

Od svog uvođenja, sistem Sprint trka doživeo je značajne izmene – od toga da su bodove osvajala samo prva tri vozača i da je definisao startni poredak za glavnu trku, do današnjeg formata gde osam najboljih osvaja poene, a Sprint se održava kao samostalna disciplina koja zamenjuje slobodne treninge pravom akcijom na stazi.

Kako prenose britanski izvori, planirano je da gotovo 40% trka u sezoni od 2027. bude organizovano po Sprint modelu. Iako tradicionalniji deo navijača i dalje sa rezervom gleda na ovakve izmene zbog napuštanja klasičnog koncepta vikenda Formule 1, podaci o gledanosti i prodaji ulaznica opravdavaju ovaj potez čelnika šampionata.

Izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali istakao je značaj inovacija: “Mislim da već sada vidite efekat – više od 150.000 ljudi u petak na Silverstonu. Ako im ne pružite akciju na stazi, to bi bila greška”, izjavio je Domenicali.

Pored povećanja broja Sprint trka, kalendar Formule 1 doživeće velike promene – vraćaju se Velika nagrada Portugala na stazi Portimao i Velika nagrada Turske na Istanbul Parku. Ova dva istorijska autodroma zameniće Zandvoort i Circuit de Barcelona-Catalunya koji ispadaju sa liste stalnih domaćina. U slučaju Montmeloa kod Barselone predviđeno je privremeno odsustvo do povratka kroz sistem rotacije sa Spa-Francorchamps od sezone 2028.

Iako zvaničan raspored još nije objavljen jer Formula 1 kasni za ostalim FIA šampionatima poput WEC-a i Formule E, Stefano Domenicali najavio je da će javnost uskoro biti obaveštena o svim detaljima novih izmena.

Mohammed Ben Sulayem i Stefano Domenicali rade na planu za jeftinije, lakše i bučnije motore, dok FIA cilja veću nezavisnost timova i smanjenje političkog uticaja velikih proizvođača.

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) intenzivno analizira mogućnost povratka atmosferskih V8 motora u Formulu 1 od 2031. godine, uz podršku predsednika FIA Mohammeda Ben Sulayema i čelnika F1 Stefana Domenicalija. Predlog predviđa uvođenje ‘beli label’ V8 agregata koje bi isporučivao nezavisni treći proizvođač, što bi omogućilo znatno niže troškove i manju težinu bolida, kao i povratak prepoznatljivog zvuka iz zlatne ere sporta.

Cilj FIA je dvostruk: sa jedne strane olakšava se pristup manjim timovima kroz snižene cene pogonskih jedinica, a sa druge strane smanjuje se politički uticaj velikih automobilskih koncerna na dešavanja unutar šampionata. Ben Sulayem smatra da bi ovakav potez rešio dugogodišnje kontroverze oko bliskih veza između pojedinih ekipa — primer su odnosi Red Bulla i Racing Bullsa ili pokušaji Mercedesa da kupi deo Alpine tima.

Predviđeno je da novi V8 motori budu kombinovani sa manjim električnim jedinicama kako bi se zadržala određena tehnološka relevantnost, ali primarni cilj ostaje vraćanje „čistog“ trkanja bez komplikovanih turbo-hibridnih sistema. Prema rečima Ben Sulayema: „Neće više biti kontrole tima A nad timom B kojem isporučuje motor. Ako bude pristupačno, imaćemo motor za sve koji žele – niko više neće moći koristiti snabdevanje kao sredstvo pritiska.“

Stefano Domenicali istakao je da je Formuli 1 potrebna fleksibilnost u odnosima sa proizvođačima: „Proizvođači su vitalni za sport i zahvalni smo im svaki dan, ali ne možemo dozvoliti da diktiraju ritam razvoja sporta.“ Ovakav pristup mogao bi vratiti praksu iz prošlih decenija kada su nezavisni proizvođači poput Coswortha značajno doprinosili konkurentnosti grida.

Iako aktuelni Pakt saglasnosti garantuje trenutnu regulativu do kraja 2030. godine, FIA ima mogućnost da jednostrano uvede promene od 2031. Međutim, radi očuvanja stabilnosti i privlačenja novih brendova poput Cadillaca (General Motors), koji ulazi u F1 od 2029. godine, Ben Sulayem teži postizanju konsenzusa među proizvođačima. Od sadašnjih učesnika samo Audi insistira na očuvanju turbo tehnologije.

Ukoliko FIA obezbedi supervećinu podrške među proizvođačima motora, promena bi mogla stupiti na snagu čak sezonu ranije — već od 2030. godine. Proizvođači su počeli pokazivati otvorenost prema novom formatu motora, a čelnici F1 ističu da bi to označilo povratak sporta korenima uz jaču samostalnost ekipa.