Prema navodima britanskih medija, Maks Ferstapen i Meklaren vode razgovore o potencijalnom prelasku, dok bi Oskar Pjastri mogao postati lider Red Bula.

Maks Ferstapen, aktuelni šampion Formule 1, nalazi se u centru novih spekulacija o mogućem transferu iz Red Bula u ekipu Meklarena. Ova vest pojavila se nakon što su prethodne priče o prelasku u Mercedes gotovo utihnule, a sada je britanski ‘Daily Mail’ objavio da Holanđanin i predstavnici Meklarena vode tajne razgovore o njegovom budućem angažmanu. U slučaju da dogovor bude postignut, Oskar Pjastri bi prešao u Red Bul i preuzeo vodeću ulogu u timu iz Milton Kejnsa.

Izvori bliski situaciji navode da je primarni cilj dolazak Ferstapena u Meklaren 2028. godine, mada ni opcija za sezonu 2027. nije isključena. Tokom prošle godine, Zak Braun, izvršni direktor Meklarena, već je kontaktirao Rejmonda Vermeulena, menadžera Maksa Ferstapena, kako bi ispitao mogućnosti za transfer – tada bez uspeha. Međutim, sada se navodno vode novi pregovori.

Zanimljivo je da Ferstapenov predstavnik nije demantovao aktuelne glasine u Holandiji i najavio je brzu odluku o budućnosti vozača: „Možda čak pre leta“, izjavio je Vermeulen nedavno.

Spekulacije dodatno podgrevaju informacije o putovanjima Maksa Ferstapena privatnim avionom do aerodroma Norholt kod Vokinga — sedišta Meklarena — 28. maja i ranije ovog meseca. Inače je na putovanjima ka Red Bulu koristio aerodrom Krenfild koji se nalazi bliže fabrici tima iz Milton Kejnsa.

Ipak, postoje i skeptici koji sumnjaju u realnost ovakvog transfera. Neki ističu finansijski aspekt jer je malo verovatno da bi Meklaren mogao da ponudi godišnju platu od oko 70 miliona dolara koliko Ferstapen prima u Red Bulu. Takođe se dovodi u pitanje konkurentnost automobila Meklarena jer tim još ne može konstantno da parira Red Bulu na stazi.

U petak je Laurent Mekis iz Red Bull Racinga upitan o ovoj temi na konferenciji FIA: „Mislim da poslednji put kada sam bio ovde nisam svaki put pitao Maksa hoće li ostati“, rekao je Belgijanac uz dozu nelagodnosti i dodao: „Maks nam je jasno stavio do znanja da želi da nastavi sa ekipom. Jasno je i to da mu treba brz bolid kako bi bio zadovoljan.“

Da li su ove glasine samo pritisak na fabriku Red Bula ili zaista nagoveštavaju istorijski transfer saznaćemo tokom narednih nedelja.

Vozač Aprilije istakao napredak i bolje osećaje na treningu u Holandiji uprkos padu i teškim uslovima

Horhe Martin, vozač Aprilije, imao je promenljiv dan tokom prve sesije treninga na Velikoj nagradi Holandije u Asenu. Iako je doživeo pad, uspeo je da se plasira direktno u Q2 i izrazio zadovoljstvo napretkom u odnosu na prethodne trke, posebno ističući bolji osećaj nego što je imao na stazi Brno, ali ne kao u Le Manu gde je slavio pobedu.

“Staza mi odgovara i isprobali smo nešto novo sa prednjim krajem motocikla jutros. Odmah sam osetio da sam brži, a prednji točak mi daje više informacija. To je značajan korak i mislim da bih sa ovim podešavanjima bio mnogo konkurentniji i u Brnu”, rekao je Martin.

Trening je protekao po izuzetno visokim temperaturama, što je predstavljalo dodatni izazov za sve vozače. “Delovalo je kao vulkan, bilo je užasno vruće. Pored toga, mnogo toplote dolazi od motora. Nikada nisam ovako nešto osetio ni na drugim mestima, čak ni u Aziji”, dodao je Španac.

Martin se osvrnuo i na svoj pad: “Pokušavao sam da ne pregrejem zadnju gumu jer nam to stvara problem – ako krenem previše agresivno iz boksa, već sredinom kruga imam probleme sa temperaturom. Ovaj put sam bio oprezan i možda mi je to uzrokovalo pogrešnu raspodelu težine napred pa me zadnji kraj gurnuo i završio sam na zemlji. Srećom, trava pored staze bila je idealna za pad – čestitam organizatorima, za razliku od drugih staza gde nije tako dobro održavana.”

Kada govori o konkurenciji, Martin smatra da su svi Aprilijini vozači konkurentni ove godine: „Vidio sam Marka Beceka veoma jakog – možda korak ispred ostalih. Sve Aprilije su konkurentne ovde.” Pohvalio je rad svog glavnog elektronika Renata Penakija: “Renato Penakijo mi pravi elektronske mape koristeći podatke od Beceka iz prošle godine i naše reference sa drugih staza — odlična osnova za dalji rad. Vrlo sam zahtevan kada su elektronika i kočenje motorom u pitanju.”

Na kraju Martin zaključuje: „Uvek želim biti najbolja verzija sebe. Sa Aprilijom još nisam dostigao maksimum ali verujem da mogu da se borim za podijum ovde – to mi deluje realno, mada nije ista situacija kao u Le Manu gde sam išao na pobedu.”

Španski vozač Aston Martina završio je treninge na Velikoj nagradi Austrije na 19. mestu, uz nove tehničke izazove

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, suočio se sa još jednim zahtevnim danom tokom pripremnih treninga za Veliku nagradu Austrije. Tokom petka na stazi u Špilbergu, španski as je imao dodatne probleme sa svojim bolidom AMR26, što ga je ostavilo iza Džeka Krouforda u jutarnjem terminu i Lensa Strola tokom popodneva, sve do poslednjeg pokušaja na mekim pneumaticima u drugom slobodnom treningu. Uprkos tome što je tada ostvario jednu od svojih najboljih vožnji tog dana, tehnički problemi su se nastavili, pa je Alonso dan završio na 19. mestu ispred tri rivalska automobila.

“Da, bio je to komplikovan dan. Ništa zaista novo za nas, ništa što bismo mogli da naučimo iz ovoga. Malo smo eksperimentisali sa podešavanjima tokom prvog treninga i napravili neke izmene u drugoj sesiji. Još nismo unutar optimalnih parametara i verujem da su potrebne dodatne promene za sutra”, izjavio je Fernando Alonso nakon završetka druge sesije.

Alonso je posebno istakao da su se novi problemi pojavili upravo na njegovoj strani garaže: “Pored toga, na mojoj strani garaže postoje još neki problemi sa automobilom koje još istražujemo. Moramo ih rešiti do sutra.” Na pitanje o detaljima ovih problema bio je kratak: “Ne mogu ti reći.”

Kada je reč o motoru Honda koji pokreće Aston Martinov bolid, Alonso nije primetio nikakvu razliku u performansama uprkos promeni nadmorske visine staze u Austriji: “Upravljivost nije bila velika razlika u odnosu na ostale trke ove sezone, tako da nemamo problema sa te strane”, zaključio je dvostruki svetski šampion.

Aston Martin tim sada čeka subotnja sesija kako bi pokušali pronaći optimalna podešavanja i otkloniti tehničke poteškoće koje su ometale Fernanda Alonsa tokom oba slobodna treninga na Red Bull Ringu.